時隔四年，中國汽車流通人再次相約椰城海口，既欣喜于汽車業以始料未及的加速度，躍升為我國第一經濟支柱，實現了從跟跑到引領的國際化躍遷，也清醒地認識到，當前汽車業身處百年未有之大變局中，需要直面的轉型陣痛、結構性調整的復雜以及市場淘汰的殘酷都遠超想象，作為連接產銷、暢通循環的關鍵樞紐以何破局？

11月5~7日，2025中國汽車流通行業年會暨博覽會在海口國際會議中心隆重舉行。本屆年會的主題——“以質馭變，向新而生”似乎藏著行業破局的答案。其揭示了行業攻堅克難的方向，更蘊含著奮楫“十五五”，揚帆壯闊新征程的決心。

在11月6日舉行的2025中國汽車流通行業發展論壇上，政府主管部門領導、學界專家、國內外行業領袖以及優秀的流通企業代表匯聚一堂，開啟了一場關乎汽車流通行業如何通往高質量發展的思想碰撞。

中國汽車流通協會會長肖政三在論壇致辭中，回顧了汽車市場在國家促消費政策和“內卷式”競爭綜合治理的有力支撐下，乘用車零售持續增長，新能源汽車滲透率屢創新高的成績，同時強調了穩定和優化高效暢通的汽車流通體系，是適應汽車市場結構、產品和需求時代變革的必然要求，也是把握汽車產業國內、國際雙循環價值鏈重塑這一歷史機遇的應有之義。接下來，協會將在三方面著重開展工作：一，重塑渠道價值，持續引領汽車流通行業變革；二，重構和諧廠商關系，增強汽車產業有序健康發展的韌性；三，推動二手車和汽車金融，成為汽車市場繁榮發展的內生動力和增長引擎。

中國國際經濟交流中心原總經濟師陳文玲在《“十五五”規劃中新質生產力的戰略布局與創新驅動》主旨演講中，高度概括了“十五五”規劃中有關新質生產力的核心要點，闡釋了汽車產業在培育新質生產力進程當中的關鍵角色，并深入淺出地分析了“八個超大規模”背后蘊藏的經濟奇跡。

我國汽車產銷總量連續16年穩居全球第一，并在電動化、智能化、數字化實現了彎道超車。在此背景下，中國汽車流通行業年會的國際影響力也在持續提升，在這里匯集全球汽車行業智慧、分享行業洞察和發展建議，為全球汽車業提供了從中國看世界和從世界看中國的最佳切入口。

在由中國汽車流通協會秘書長趙庚晟主持的國際環節上，歐洲汽車貿易與維修委員會總裁彼得·丹尼克分享了歐洲汽車市場的主要情況，并向有投資歐洲意向的中國同行給出建議：歐洲消費者重視可靠性、服務質量與產品信任度，關于保修條款的清晰理解與數據保護的至關重要。在歐洲投資零售與售后網絡要想取得成功，需要的不僅僅是一款強大的產品，還取決于當地維修網絡的完善與客戶支持。與成熟的經銷商和維修機構合作可以極大地加速市場認可度，確保合規性與一致性。

此外，美國汽車經銷商協會輪值會長湯姆·卡斯略塔介紹了，其致力于更好地服務客戶、鞏固特許經銷商體系，并著手應對直銷模式相關問題，同時始終堅定地為經銷商群體發聲，積極與美國政府及汽車制造商開展對話。

日本汽車銷售協會聯合會會長加藤敏彥則談到，汽車產業需要在從生產到廢棄的整個生命周期內實現碳中和。日本已將2050年實現碳中和定為國家目標，并計劃到2035年，新車銷售100%為環保車，為此將通過提供電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車等多種選擇，助力目標達成。此外，在日本自動駕駛技術的社會應用也已開始，不久的將來，汽車將進化為提供新附加值的平臺。盡管全球汽車行業面臨諸多變革，但其中蘊含著大量商業機遇。

國際環節演講結束后，中國汽車流通協會名譽會長沈進軍邀請彼得·丹尼克、加拿大汽車經銷商協會行業關系執行董事布魯斯·羅森、加拿大安大略汽車零售商協會CEO托德·布爾貢、匈牙利經銷商協會主席加布利尼·加博爾、意大利Quintegia 公司代表托馬索·博爾托洛米奧爾與法比奧·巴爾比桑、俄羅斯汽車經銷商協會主席阿列克謝·波德謝科爾金、哈薩克斯坦汽車行業協會會長弗拉基米爾·格拉西緬科登臺，彼此送上最誠摯的問候。

中國汽車流通協會副會長王都用“冰與火之歌”來形容今年的汽車市場：汽車消費實現明顯增長；產業轉型升級進程明顯提速；以舊換新政策成效顯著，呈現出車市依然紅火的景象。然而，身處行業內部的流通人士卻感受到前所未有的寒意：經銷商網絡呈現總體收縮；經銷商虧損面超過一半；經銷價格倒掛壓力嚴峻，返利不及時；庫存壓力巨大。

在“冰與火”激烈碰撞之下，汽車流通行業呈現出“總量增長但利潤下降，分化加劇且淘汰加速”的復雜態勢。基于此，協會提出，必須將“流通端治理”和“廠商關系重塑”，提升到與“源頭治理”同等重要的戰略高度。行業的健康發展，絕不能以犧牲汽車經銷商的利益為代價。只有讓經銷商擺脫生存焦慮，才能真正釋放創新活力，回歸服務本質。

王都代表協會向政府有關部門發出了行業最強烈的呼聲：在2026年，一定將“以舊換新”這類關鍵政策保留下來，可以適當退坡并轉向更加精準的模式。

中國汽車流通協會副會長羅磊則以“堅定信心，二手車未來可期”為主題，分享了今年二手車市場的發展情況。當前，二手車行業面臨三大挑戰：二手車增速開始下降；平均交易價格出現失調；行業進入變革期和優化期。從業者要直面挑戰，尋找出路，樹立信心。中國汽車保有量仍在持續增長，為二手車市場持續發展源源不斷輸送優質車源，從業者要堅定信心，從汽車的“搬運工”到價值服務提供商，從粗放經營轉向差異化、精細化經營。

國家信息中心正高級經濟師徐長明深度解析了當前汽車市場的核心變化特征與未來發展趨勢，并提出對于2026年的研判——持平。基于國內治理“內卷”和出口市場的高速發展釋放的利好，明年車市有望高位穩定，維持今年的市場高峰。

聽罷徐長明對車市的深度解析，在每年年會備受關注的環節——現場調研中，與會人士也做出自己的預判：在“2026年新車市場與2025年相比會呈現什么變化”的問題中，32.3%的人選擇增長，41.4%選擇持平，26.6%選擇負增長；在“2026年二手車市場與2025年相比會呈現什么變化”的問題中，38.1%的人選擇增長10%以上，49.4%選擇增長10%以下，12.5%選擇負增長。

清華大學車輛學院教授、碳中和研究院零碳交通研究中心主任王賀武為與會者帶來了“面向碳中和的新能源汽車發展趨勢”的主題演講。他預測，2035年，新能源汽車滲透率將達到80%，而內燃機汽車混動化將在乘用車實現100%全覆蓋。同時建議，4S店提供儲充檢在線升級保姆式服務，轉型虛擬電廠聚合商與車網互動實現多方共贏。

汽車之家新車事業部大客中心總經理田承北在“提效流量 篤定增長——汽車之家反漏斗×AI智能雙核驅動營銷躍遷”的主題演講中，為與會人士揭開數字時代營銷增效的實戰密碼，助力經銷商在不確定的市場中把握確定性增長。

在本次年會的發布環節，“汽車經銷商渠道投資發展品牌分級指數”（簡稱“分級指數”）正式亮相。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹了“分級指數”推出的初衷和研究背景。近年來，隨著汽車市場洗牌的深入，渠道網絡的關停并轉持續加速，今年1~9月，渠道網絡數凈增加3420家，凈減少4005家，不少經銷商在重新選擇品牌時時常感到迷茫無措，協會基于會員痛點，從經銷商經營維度上挑選出對盈利和發展至關重要作為指標體系，制定了“分級指數”，意在突破過去品牌評價“唯銷量論”的局限，致力于將碎片化的行業信息轉化為標準化、可比較的決策支持工具，支持經銷商科學決策、精準投資。“分級指數”將一年更新兩次，以半年度和年度節點各發布一次。

深圳聚瑞云控科技有限公司，深圳聚保管家智能科技有限公司創始人、董事長董廣明從“觀變、提效、向新”三個維度，分享了他對汽車生態高質量發展路徑的獨到探索以及共建生態、共創價值網絡的新思路。

論壇尾聲，在商務部的指導與推動下，汽車流通行業標準化技術委員會正式成立，中國汽車流通協會會長肖政三，標委會秘書長趙庚晟，標委會副主任委員唐亮、李明共同為“汽車流通行業標準化技術委員會”揭牌。委員會秘書處設于中國汽車流通協會，將廣泛凝聚以政、產、學、研各方的力量，圍繞新車、二手車、后市場等全鏈條開展標準制定工作，致力讓每一筆交易更透明、每一次服務更可靠，使標準真正成為行業高質量發展的硬支撐。

隨后，中國汽車流通協會的標準化成果——團體標準《汽車銷售企業競爭力評價規范》正式發布。該標準旨在為汽車銷售企業提供科學、全面的競爭力評價指引，并引導行業向綜合服務提升與高質量發展轉型。中國汽車流通協會副會長劉文姬邀請參與標準起草的大昌行汽車總監黃衛國，澳康達集團董事總經理陳祥達，成都宏盟汽車集團董事長胡偉，棗莊中安舊機動車交易市場有限公司董事長劉偉共同啟動《汽車銷售企業競爭力評價規范》發布儀式。

本屆年會的召開適逢決勝“十四五”，布局“十五五”的關鍵時期。黨的二十屆四中全會審議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》，為未來五年中國發展擘畫了藍圖。而在這幅藍圖中，汽車行業無疑肩負了重要的歷史使命。正如“以質馭變，向新而生”的大會主題，汽車流通業將以持續創新的勇氣，披荊斬棘的決心，沖破變革期的迷霧，迎接“十五五”的新機遇。