尊敬的各位來賓、各位汽車經銷商伙伴、媒體界的朋友們：

大家上午好！

歡迎在初夏時節來到天府之國成都，來到2025中國汽車經銷商大會的現場。作為汽車流通行業的年度風向標和百強經銷商集團的發展瞭望塔，經銷商大會的籌辦，得到了政府、行業和社會的廣泛關注。今天，我們相聚于此，既是對當下行業激蕩與突破的總結，更是對未來市場變革與機遇的展望。在此，我謹代表中國汽車流通協會以及各省市汽車流通商（協）會，對蒞臨大會的各位嘉賓，表示熱烈的歡迎！對關心和支持協會工作的各位老領導、會員伙伴和業界朋友，表示衷心的感謝！向拼搏奮戰在一線的廣大汽車經銷商行業企業，致以崇高的敬意！

（一）

2025年，我國經濟在深化國內結構調整和復雜的國際環境背景下實現了平穩開局，增長韌性持續增強，新的動能加速培育，一季度國內生產總值增長高于去年同期，實現5.4%的增速，在全球主要經濟體中保持領先，但也要看到，提振國內有效需求、優化供需適配性和產業鏈重構的任務艱巨而繁重。作為經濟發展的“關鍵引擎”和消費市場的“頂梁柱”，汽車產業在構建雙循環新發展格局中的戰略地位愈發顯著。國內車企特別是自主品牌跑出了“中國速度”；多家跨國車企紛紛加大在華投資，特別是加大本土化的產品研發投入，表現出對中國汽車市場的強勁信心。今年上半年，汽車市場也同宏觀大勢一樣，呈現出復蘇增長、結構調整和利潤承壓的鮮明特征。從國家統計局和財政部數據看，1-4月，汽車類零售總額14840億元，同比下降0.5%，1-3月，車輛購置稅506億元，同比下降27.6%；從協會數據看，1-4月乘用車零售687.2萬輛，同比增長7.9%，其中，燃油車零售354.9萬輛，同比下降9.16%，新能源車零售332.3萬輛，同比增長35.7%，市場滲透率達48.4%。從流通行業看，汽車經銷商的日子過得尤為艱辛。盡管市場銷量實現增長，營銷熱潮一波接著一波，但協會監測數據顯示，經銷商庫存預警指數仍達59.8%，部分品牌庫存系數超過2個月。在供需失衡引發價格戰以及新能源加速轉型的雙重影響下，經銷商終端價格倒掛，資金流動性風險陡增，“越賣越虧”的行業怪象成為常態。需要強調的是，市場復蘇的背后，廣大經銷商群體正在經歷前所未有的壓力測試。對此，協會也向生產企業發出呼吁，應當加快轉變生產方式，“以銷定產”供給適銷對路車型，與經銷商協同共進、共渡難關，從而維護品牌的競爭力，扭轉生產端的利潤下滑以及改善經銷端的盈利困境。

（二）

當前，汽車消費取得了階段性成效，但我們應當清醒地看到，汽車產業正在加速迎來產品結構之變，用戶需求之變和渠道發展之變，市場競爭的“肉搏戰”仍在進行時，汽車品牌廠家以及流通行業的淘汰賽都已經進入關鍵期，需要從政策、市場和行業多側發力，高度關注和做好以下幾個方面的工作：

一、搶抓機遇，讓增量政策“組合拳”為汽車市場注入更多動能。

2024年以來，推動大規模設備更新和消費品以舊換新國家行動持續加力擴圍實施。商務部數據顯示，截至5月11日，2025年汽車以舊換新補貼申請量達322.5萬份，其中報廢更新103.5萬份，置換更新219萬份。自政策實施以來，汽車以舊換新補貼申請量累計已突破1000萬份。今年1月，商務部等八部門聯合印發了《開展汽車流通消費改革試點工作的通知》，鼓勵有條件的地方結合本地實際，在新車、二手車、報廢車、汽車后市場等各環節，積極創新、先行先試，進一步延伸汽車消費鏈條，加快構建統一高效、綠色循環的汽車流通消費大市場。3月，《政府工作報告》明確提出，要加快推進部分品目消費稅征收環節后移并下劃地方。4月，國家發展改革委表示，鼓勵相關地區優化汽車限購限行措施，增發購車指標，更好滿足居民汽車購買需求。同月，《民營經濟促進法》正式出臺，作為我國首部民營經濟專項立法，將為包括汽車經銷商在內的廣大民營經濟主體，在市場準入、公平競爭和要素獲取等方面，提供更優的法治環境保障。5月，國家金融監管總局表示，將做深做實融資協調工作機制，進一步推出支持小微企業、民營企業融資的一攬子政策。中國人民銀行表示，階段性將汽車金融公司和金融租賃公司的存款準備金率從5%調降至0%，通過釋放更多的流動性，面向汽車消費提供金融支持。這些改革措施將直接或間接地，從現階段以及中長期為穩定和擴大汽車消費，改善地方消費環境，打造消費型社會，創造新的歷史機遇。

希望廣大汽車經銷商以及行業企業要抓住利好政策的窗口期，推出適應企業自身特點的配套措施，積極探索新的創收盈利途徑。協會也將及時地反映在政策落地執行過程中，行業企業遇到的問題和訴求，讓經銷商最大程度地享受利好政策所帶來的紅利，同時，我們還將圍繞加快建設全國統一大市場、促進汽車由購買管理向使用管理轉變、稅收優化、汽車出口等熱點、堵點和發展問題，持續向商務部、國家發改委、國務院研究室等部門提出政策建議，努力通過逆周期調節和制度性保障，將汽車經銷商的發展困境轉化為高質量發展動能。

二、順勢而變，圍繞新能源、二手車和數字化轉型，全面融入汽車產業鏈價值重構的進程之中。

新能源車發展態勢強勁，4月份市場滲透率達到51.5%，已經在國內市場占據重要地位并實現了海外市場的重大突破。在新能源車進入規模化、市場化的新階段，做好新能源車的銷售服務已經成為經銷商的必然選擇，經銷商要結合自身情況選擇品牌，加快構建新能源車銷售服務增長曲線，為消費者提供充電儲能、動力電池服務等多種新型、綠色服務。

二手車已經成為汽車市場最為重要的內生動力。在二手車新政全面實施的背景下，二手車商品化零售業態的發展進入了全新階段。去年，一些百強經銷商集團的二手車業務逆勢破局，實現了營收和利潤的雙增長，凸顯了二手車在經銷商各項業務承壓環境下的強勁增長韌性。經銷商要發揮自身渠道的優勢，加速推進二手車經銷業務和零售業態的發展，在推動新車銷售的同時培育流通服務品牌，逐步構建汽車全生命周期運營服務能力。

數字化賦能在AI技術創新快速迭代的加持下，已成為經銷商發展的新主題。在核心業務由銷售向服務轉變的過程中，未來的汽車經銷商也將轉變為“數商”。利用數字化營銷更精準觸達客戶需求，通過經營數字化和數字化經營實現提質增效，依靠用戶資產和數據資產等工具和體系的革新，為經銷商在激烈的市場角逐中贏得先機。

三、筑牢基礎，構建適應汽車市場新發展格局的和諧廠商關系。

汽車市場正處在百花齊放的時代，我們以積極開放的心態在看待多元化的汽車銷售模式近幾年的探索之路，發現盡管渠道建設會因品牌不同而異，但更優的效率和服務是市場檢驗渠道的最終標準，而這也正是以百強經銷商集團為代表的汽車銷售服務渠道的價值和競爭力所在。我們也看到，新能源品牌正在加深與百強經銷商在渠道建設方面的合作。總之，誰能適應市場的新發展格局，在激烈競爭中勝出，取決于誰能夠更好地發揮渠道的價值，建立新型的和諧廠商關系。

當前產品結構快速切換，傳統以油車布局的經銷渠道普遍存在網點過多過密、盈利能力不足和廠商關系緊張等問題，淘汰洗牌勢在必行，協會應行業企業要求，在政府部門指導下，在前期開展廣泛調研的基礎上，將啟動包含退出條款的經銷商授權合同示范文本推廣工作，目的就是要緩解行業深度調整期網絡變革給品牌廠家、經銷商和消費者造成的影響，建立更加公平合理有序的經銷商品牌授權合作新模式，在商業關系中爭取更多的公平，維護好品牌方、經銷商以及消費者的合法權益。可以說，退出機制的建立和運行，是實現廠商關系從傳統的合作博弈關系上升為新格局下戰略同盟關系的必由之路，是建立以供需關系的動態平衡為顯著特征的現代汽車產業體系的應有之義。

在上述幾個方面，協會積極發揮行業組織的平臺作用，組織開展以舊換新實踐操作賦能全國巡回活動，幫助經銷商掌握政策精神和補貼申領路徑。啟動汽車流通行業可信數據空間建設工作，搭建汽車全生命周期信息平臺，助力行業培育數字生態體系競爭力。在商務部指導下，承擔汽車流通行業標準化技術委員會籌建和秘書處工作，為產業鏈高效銜接和行業企業可持續健康發展建筑標準底座。希望大家關注和參與活動和平臺的建設，通過全行業的共同努力，助力汽車經銷商和流通行業實現跨周期發展。

（三）

今天的大會，即將正式發布2025中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜，在這里，我要向年度百強經銷商集團表示衷心的祝賀！這份成績來之不易，這份榜單極具價值。百強榜單自2009年誕生以來，已經走過了16年的歷程，應當說，百強經銷商集團的突圍實踐，為行業前行提供了寶貴經驗。汽車經銷商的轉型已進入波濤洶涌的深水區，但越是面臨風雨挑戰，越是要堅定信心，越是要向改革要動力、向市場要活力，而百強企業正披荊斬棘走在這條道路上，引領著行業建立適應汽車市場新階段的企業能力，推動著行業實現新舊動能的轉化與蛻變，成就汽車品牌實現更大價值和消費者對美好汽車生活的時代需求。

同志們，今年是國家“十四五”規劃收官之年，我們要適應形勢變化，把握戰略重點，科學謀劃未來。讓我們大家攜起手來，以不畏風雨的奮斗姿態，齊心協力、萬眾合力，凝聚起汽車經銷商持續變革、不斷變強的堅韌力量，努力實現汽車市場供需更高水平動態平衡，奮力推動流通體系這一“關鍵變量”轉化為中國汽車市場高質量發展的“最大增量”。

最后，祝愿百強集團和廣大汽車經銷商逐夢前行再續新輝煌！祝2025中國汽車經銷商大會圓滿成功！祝大家在成都期間身心愉悅、收獲良多！