初步統計：8月1-31日，全國乘用車市場零售195.2萬輛，同比去年同期增長3%，較上月增長7%，今年以來累計零售1,469.8萬輛，同比增長9%；8月1-31日,全國乘用車廠商批發240.9萬輛，同比去年同期增長12%，較上月增長8%，今年以來累計批發1,793.4萬輛，同比增長12%。初步統計：8月1-31日，全國乘用車新能源市場零售107.9萬輛，同比去年同期增長5%，較上月增長9%，全國新能源市場零售滲透率55.3%，今年以來累計零售753.5萬輛，同比增長25%；8月1-31日，全國乘用車廠商新能源批發129.2萬輛，同比去年同期增長23%，較上月增長9%，新能源廠商批發滲透率53.6%，今年以來累計批發892.6萬輛，同比增長33%。8月第一周全國乘用車市場日均零售4.5萬輛，同比去年8月同期下降4%，較上月同期增長6%。8月第二周全國乘用車市場日均零售5.9萬輛，同比去年8月同期增長8%，較上月同期增長10%。8月第三周全國乘用車市場日均零售6.0萬輛，同比去年8月同期增長6%，較上月同期下降5%。8月第四周全國乘用車市場日均零售9.5萬輛，同比去年8月同期增長2%，較上月同期增長15%。初步統計：8月1-31日，全國乘用車市場零售195.2萬輛，同比去年同期增長3%，較上月增長7%；今年以來累計零售1,469.8萬輛，同比增長9%。上半年中國經濟增長5.3%的速度超強勁，各地經濟穩增長的壓力大幅降低，近期各地車市的促銷刺激政策推進較穩。今年7月下旬第三批補貼資金已經下發各地，部分地區的以舊換新逐步重啟，補貼方式也更加多元化，有望改善8月的增速。但由于2024年7月“以舊換新”政策加碼補貼效果良好，消費熱情迅速激發，今年8月的銷量基數因此相對較高，8月前期的零售增速已經體現增速偏弱的壓力。今年8月初高溫多雨，更多消費者會選擇中旬開始買車迎接秋季開學季，8月下旬車市逐步回暖。隨著各地補貼的發放形式更加有節奏和控制規模，市場零售走勢也是相對更平穩。8月第一周全國乘用車廠商日均批發4.0萬輛，同比去年8月同期增長16%，較上月同期下降3%。8月第二周全國乘用車廠商日均批發6.3萬輛，同比去年8月同期增長22%，較上月同期增長19%。8月第三周全國乘用車廠商日均批發7.1萬輛，同比去年8月同期增長2%，較上月同期增長3%。8月第四周全國乘用車廠商日均批發15.3萬輛，同比去年8月同期增長12%，較上月同期增長12%。初步統計：8月1-31日，全國乘用車廠商批發240.9萬輛，同比去年同期增長12%，較上月增長8%。今年以來累計批發1,793.4萬輛，同比增長12%。近期國際環境變數仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業出口形勢較好。中央各部門與各地區協力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應對外部挑戰，汽車產銷出口實現較快增長。因此汽車行業的發展靠“內、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內卷行動快速推進，行業秩序明顯改善。由于部分廠商去年高溫假較多，而且去年7月走勢較強，因此去年8月初的批發并不高，今年廠商更積極的搶時間提升銷量，月初的廠商總體批發表現很好。隨著市場零售走勢進一步平穩，廠商批發銷量走勢也相對減速。4.2025年1-7月汽車行業利潤率4.6%、汽車行業收入達5.9萬億“兩新”政策效應持續顯現。1—7月份，各地區各有關部門用足用好超長期特別國債資金，推動“兩新”加力擴圍政策繼續顯效，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，帶動相關產品所在行業及鏈條行業效益向好。在汽車置換更新補貼政策帶動下，2025年汽車生產1,808萬輛，同比增長11%。2025年1-7月汽車行業收入59,193億元，同比增長8%；成本52,056億元，增長8%；利潤2,737億元，同比增長0.9%，好于工業企業總體下降2%的均值水平；汽車行業利潤率4.6%，相對于下游工業企業利潤率5.9%的平均水平，汽車行業仍偏低，較1-6月4.8%利潤率有所下降。其中，7月的汽車行業收入8,275億元，同比增長4.5%；成本7,276億元，增長5.3%；利潤293億元，同比下降17%；汽車行業利潤率3.5%，環比6月下降較明顯,未來仍有提升空間。各地大力度推動“兩新”政策落地實施，有效釋放內需活力，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，汽車行業效益改善明顯落后其它消費品。隨著國家反內卷工作持續推進，對改善行業利潤的促進效果也已經有所體現。因此中央及各級政府積極穩定燃油車消費，推動報廢更新的實施良好。期待車市“油電同權”推動“油電同強”，未來汽車行業總體形勢必能持續穩中向好。5.2025年7月中國占世界汽車份額34%，比亞迪、吉利進入世界10強2025年7月世界汽車銷量達到773萬輛，同比增長7%，環比下降4%。隨著中國車市的持續走強，2025年7月世界車市較2018年7月峰值大幅超越，處歷年的峰值水平。2025年1-7月銷量5,420萬輛，同比增長6%。2025年1-7月的全球汽車銷量增長6%，其中中國汽車銷量1,824萬輛，增長12%；美國銷量976萬輛，增長3%；印度銷量297萬輛，下降3%；日本銷量273萬輛，增長8%；德國銷量184萬輛，下降4%。目前看中國市場最有活力，增速快。俄羅斯市場下滑嚴重，墨西哥的增速放緩，而南美的阿根廷等市場表現超強。2025年世界市場進一步分化，中國份額逐步回升。2025年初，隨著“兩新”補貼政策逐步啟動，助推中國汽車銷量回升，1月份額達到34%；但由于2月春節因素和美國、日本等市場的暫時偏高，中國2月世界份額僅有31%，隨著以舊換新補貼的推動車市逐月走強，7月中國的世界份額回升到34%的較好水平，較去年提升3個百分點。中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等自主表現較強。近期的新能源發展迅速，中國自主車企走勢較強，比亞迪達到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位。6.2025年1-7月中國占世界新能源車份額68%、自主海外新能源份額15%2025年1-7月世界狹義新能源車達到了21.8%的水平，其中純電動車的占比達到14.5%，插電混動達到7.3%的汽車比例，新能源表現優秀。2025年1-7月世界新能源乘用車達到1,137萬輛，同比增長31%。7月世界新能源乘用車達到174萬輛，同比增長28%，環比下降7%。世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13%水平，2023年達到16%，2024年達到19.9%。2025年三季度滲透率達到23.4%。2025年7月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達到48.5%，德國達到26%，挪威達到82%，英國30%，而美國僅有10%，日本僅有2%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。今年1-7月美國新能源銷量94萬輛增速6%，相對近幾年增速最低。由于即將實施高關稅和新能源補貼即將取消的漲價擔憂，美國新能源車7月銷量14萬輛增長15%，且環比增長13%。歐洲新能源乘用車今年1-7月銷量207萬輛，較去年同期增量45萬輛增長28%。初步統計歐洲新能源乘用車7月29萬輛、增長38%。2025年7月自主新能源乘用車海外市場銷量份額16.3%。由于自主新能源出口表現較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的9.2%，今年1-7月上升到15%的提升較大。隨著中國新能源車的普及到50%，其他國家的新能源追趕會逐步體現。2025年中國新能源乘用車世界份額67.6%，其中7月中國新能源乘用車世界份額繼續保持68.7%的較高份額，較同期基本持平。2025年1-7月中國在世界純電動車市場份額64.3%，較2024年份額基本持平。2025年1-7月中國在世界插電混動份額達到74%的超高水平，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。
