乘用車：7月1-27日，全國乘用車市場零售144.5萬輛，同比去年7月同期增長9%，較上月同期下降19%，今年以來累計(jì)零售1,234.6萬輛，同比增長11%；7月1-27日,全國乘用車廠商批發(fā)150.5萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降25%，今年以來累計(jì)批發(fā)1,478.5萬輛，同比增長13%。新能源：7月1-27日，全國乘用車市場新能源車零售78.9萬輛，同比去年7月同期增長15%，較上月同期下降17%，新能源市場零售滲透率54.6%，今年以來累計(jì)零售625.8萬輛，同比增長31%；7月1-27日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)81.6萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降20%，新能源廠商批發(fā)滲透率54.2%，今年以來累計(jì)批發(fā)726.4萬輛，同比增長35%。2.2025年7月全國乘用車零售市場平穩(wěn)較強(qiáng)7月第一周全國乘用車市場日均零售4.0萬輛，同比去年7月同期增長1%，較上月同期下降6%。7月第二周全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降4%。7月第三周全國乘用車市場日均零售5.8萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降20%。7月第四周全國乘用車市場日均零售6.7萬輛，同比去年7月同期增長5%，較上月同期下降30%。7月1-27日，全國乘用車市場零售144.5萬輛，同比去年7月同期增長9%，較上月同期下降19%；今年以來累計(jì)零售1,234.6萬輛，同比增長11%。今年以來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢好于預(yù)期，尤其近兩個(gè)月的出口改善，穩(wěn)定了內(nèi)需的基礎(chǔ)。2025年7月共有23個(gè)工作日，生產(chǎn)銷售時(shí)間相對充裕。隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，預(yù)計(jì)休高溫假的時(shí)間較長，7月車市進(jìn)入休整期。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，2014-2019年的7月車市零售占全年總量平均在6.9%，而2020-2024年的7月車市零售占全年總量平均在8.4%，其中2024年仍達(dá)到7.5%的占比。2025年2月起，行業(yè)置換率穩(wěn)定在60%以上，已成為拉動(dòng)乘用車市場的主要?jiǎng)恿Α＼囀性露纫?guī)律日益平穩(wěn)發(fā)展。期待以舊換新的效果下半年更強(qiáng)，國家層面已經(jīng)資金下?lián)埽⒈M量規(guī)劃好補(bǔ)貼資金的使用計(jì)劃，避免出現(xiàn)資金提前用盡的情況。建議各地政府加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，期待制定統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則，減少地區(qū)之間的差異，推動(dòng)汽車消費(fèi)發(fā)揮更大作用。3.2025年7月全國乘用車廠商銷量平穩(wěn)較強(qiáng)7月第一周全國乘用車廠商日均批發(fā)3.9萬輛，同比去年7月同期增長39%，較上月同期增長0%。7月第二周全國乘用車廠商日均批發(fā)4.6萬輛，同比去年7月同期增長31%，較上月同期下降12%。7月第三周全國乘用車廠商日均批發(fā)5.8萬輛，同比去年7月同期增長8%，較上月同期下降17%。7月第四周全國乘用車廠商日均批發(fā)7.8萬輛，同比去年7月同期增長10%，較上月同期下降41%。7月1-27日，全國乘用車廠商批發(fā)150.5萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降25%；今年以來累計(jì)批發(fā)1,478.5萬輛，同比去年同期增長13%。近期國際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價(jià)格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實(shí)更加積極有為的宏觀政策，有力有效應(yīng)對外部挑戰(zhàn)，促進(jìn)汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)較快增長。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動(dòng)的趨勢日益明顯。近日國家反內(nèi)卷行動(dòng)快速推進(jìn)，行業(yè)秩序明顯改善。由于2024年7月以舊換新政策啟動(dòng)，今年7月的銷量基數(shù)會(huì)相對較高。6月行業(yè)出現(xiàn)明顯的去庫存特征，燃油車和新能源車去庫存力度均較大，因此7月的產(chǎn)銷開局較強(qiáng)，總體保持良好走勢。4.1-6月中國占世界新能源車份額68%、自主海外新能源份額13%2025年1-6月份世界汽車銷量達(dá)到4,632萬輛，新能源汽車達(dá)到992萬輛。2025年1-6月世界新能源乘用車達(dá)到956萬輛，同比增長31%。6月世界新能源乘用車達(dá)到181.4萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長2%。世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達(dá)到13%水平，2023年達(dá)到16%，2024年達(dá)到19.9%。2025年二季度23%。2025年4-6月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達(dá)到47%，德國達(dá)到35%，挪威達(dá)到81%，英國30%，而美國僅有9%，日本僅有2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。今年6月美國新能源車銷量12萬輛、下降9%的增長偏弱，且環(huán)比下降11%，1-6月美國新能源的銷量77萬輛、增速2%，相對近幾年增速最低。今年1-6月歐洲新能源乘用車銷量176萬輛，較去年同期增量32萬輛，增長22%。初步統(tǒng)計(jì)6月歐洲新能源乘用車33萬輛、增長10%。2025年6月自主新能源乘用車海外市場銷量份額15.5%。由于自主新能源出口表現(xiàn)較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的9.2%，上升到今年1-6月的13%，上升較大。2025年中國新能源乘用車世界份額68.3%，其中6月中國新能源乘用車世界份額繼續(xù)保持69.7%的較高水平，較同期增長2.3個(gè)百分點(diǎn)。2025年1-6月中國在世界純電動(dòng)車市場份額64.5%，較2024年增加1.9個(gè)百分點(diǎn)。中國在世界插電混動(dòng)份額表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，2025年1-6月達(dá)到76%的超高水平，市場呈現(xiàn)超強(qiáng)的表現(xiàn)。2025年6月世界汽車銷量達(dá)到806萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長2%。雖然6月中國車市表現(xiàn)超強(qiáng)，但世界汽車2025年6月較2018年6月峰值仍低2%，處歷年的中高位水平。2025年1-6月世界汽車銷量4,632萬輛，同比增長5%。2025年1-6月的全球汽車銷量增長5%，其中中國汽車銷量1,565萬輛、增長11%；美國銷量833萬輛、增長2%；印度銷量267萬輛、增長1%；日本銷量234萬輛、增長10%；德國銷量155萬輛、下降6%。目前看中國市場最有活力，增速快。俄羅斯市場下滑嚴(yán)重，墨西哥的增速放緩，而南美的阿根廷等市場表現(xiàn)較好。2025年世界市場進(jìn)一步分化，中國份額逐步回升。2025年初，隨著“兩新”補(bǔ)貼政策逐步啟動(dòng)，促進(jìn)中國汽車銷量回升，1月份額達(dá)到34%；但由于2月春節(jié)因素和美國、日本等市場的暫時(shí)偏高，中國2月世界份額僅有31%，隨著以舊換新補(bǔ)貼的推動(dòng)車市逐月走強(qiáng)，6月中國的世界份額回升到36%的較好水平，較去年提升4個(gè)百分點(diǎn)。中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等自主表現(xiàn)較強(qiáng)。近期的新能源發(fā)展迅速，中國自主車企走勢較強(qiáng)，比亞迪達(dá)到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第10位。除了美國市場異常暫時(shí)較強(qiáng)和鈴木等印度市場較好的因素促進(jìn)，其它國際品牌份額下滑較大。6.2025年1-6月汽車行業(yè)利潤率4.8%、汽車行業(yè)收入達(dá)5.1萬億“兩新”政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。1—6月份，各地區(qū)各有關(guān)部門用足用好超長期特別國債資金，推動(dòng)“兩新”加力擴(kuò)圍政策繼續(xù)顯效，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，多元化消費(fèi)場景不斷創(chuàng)新，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好。在汽車置換更新補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下，2025年1-6月份汽車生產(chǎn)1,557萬輛，同比增長11%；汽車行業(yè)收入50,917億元，同比增長8%；成本44,780億元，增長9%；利潤2,444億元，同比增長3.6%；汽車行業(yè)利潤率4.8%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.7%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，但較1-5月的4.3%利潤率有所改善。其中，6月汽車行業(yè)收入9,634億元，同比增長12%；成本8,429億元，增長12%；利潤663億元，同比增長97%；汽車行業(yè)利潤率6.9%，環(huán)比提升明顯，相較去年6月的3.8%提升較大。各地大力度推動(dòng)“兩新”政策落地實(shí)施，有效釋放內(nèi)需活力，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，汽車行業(yè)效益改善明顯落后其他消費(fèi)品。
