車市掃描(2025年7月1日-7月6日)

時(shí)間: 2025-07-10 16:43:57 來(lái)源:

作者：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)

1.本周車市概述

乘用車：7月1-6日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售23.8萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)1%，較上月同期下降6%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；7月1-6日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)23.3萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)39%，較上月同期增長(zhǎng)0%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,351.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。

新能源：7月1-6日，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售13.5萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)21%，較上月同期下降11%，新能源市場(chǎng)零售滲透率56.7%，今年以來(lái)累計(jì)零售560.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%；7月1-6日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)12.5萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)31%，較上月同期增長(zhǎng)0%，新能源廠商批發(fā)滲透率53.6%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)657.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。

2.2025年7月全國(guó)乘用車零售市場(chǎng)平穩(wěn)較強(qiáng)

7月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.0萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)1%，較上月同期下降6%。

7月1-6日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售23.8萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)1%，較上月同期下降6%。今年以來(lái)累計(jì)零售1,114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。

今年以來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好于預(yù)期，尤其近兩個(gè)月的出口改善，穩(wěn)定了內(nèi)需的基礎(chǔ)。2025年7月共有23個(gè)工作日，生產(chǎn)銷售時(shí)間相對(duì)充裕。隨著車市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場(chǎng)萎縮壓力下的去庫(kù)存特征明顯，預(yù)計(jì)休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，7月車市進(jìn)入休整期。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，2014年-2019年的7月車市零售占全年總量平均在6.9%，而2020年-2024年的7月車市零售占全年總量平均在8.4%，其中2024年仍達(dá)到7.5%的占比。2025年2月起，行業(yè)置換率穩(wěn)定在60%以上，已成為拉動(dòng)乘用車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿Α＼囀性露纫?guī)律日益平穩(wěn)發(fā)展。

期待以舊換新的效果下半年更強(qiáng)，國(guó)家層面已經(jīng)明確政策實(shí)施周期，避免了政策切換對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的波動(dòng)。建議地方政府加強(qiáng)預(yù)算編制的科學(xué)性和合理性，提前規(guī)劃好補(bǔ)貼資金的使用計(jì)劃，避免出現(xiàn)資金提前用盡的情況。建議各地加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，中央政府加強(qiáng)對(duì)地方政府補(bǔ)貼政策的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，制定統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則，減少地區(qū)之間的差異。

3.2025年7月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量平穩(wěn)較強(qiáng)

7月第一周全國(guó)乘用車廠商日均批發(fā)3.9萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)39%，較上月同期增長(zhǎng)0%。

7月1-6日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)23.3萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)39%，較上月同期增長(zhǎng)0%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,351.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。

近期國(guó)際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價(jià)格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢(shì)較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實(shí)更加積極有為的宏觀政策，有力有效應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動(dòng)的趨勢(shì)日益明顯。近日國(guó)家反內(nèi)卷行動(dòng)快速推進(jìn)，行業(yè)秩序明顯改善。

由于2024年7月以舊換新政策啟動(dòng)，今年7月的銷量基數(shù)會(huì)相對(duì)較高。6月行業(yè)出現(xiàn)明顯的去庫(kù)存特征，燃油車和新能源車去庫(kù)存力度均較大，因此7月的產(chǎn)銷開局較強(qiáng)。

4.中國(guó)插混必將走向世界

美國(guó)近日通過(guò)新的法案，對(duì)燃油車發(fā)展啟到一定的支撐作用，我們新能源發(fā)展的巨大優(yōu)勢(shì)應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化，并強(qiáng)力推動(dòng)插混車型走向世界，實(shí)現(xiàn)新的外部環(huán)境下的中國(guó)新能源車的插混、純電動(dòng)全面突破。

從新簽署的法案看似新能源發(fā)展面臨新的壓力，它推翻了讓激進(jìn)氣候活動(dòng)家為美國(guó)能源制定標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車強(qiáng)制規(guī)定，結(jié)束了拜登對(duì)美國(guó)能源的戰(zhàn)爭(zhēng)。該法案最終將通過(guò)開放聯(lián)邦土地和水域用于石油、天然氣、煤炭、地?zé)崮芎偷V產(chǎn)租賃，釋放美國(guó)在能源領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。它補(bǔ)充了戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，以保障美國(guó)的能源安全。它廢除并撤銷了民主黨所謂的“通貨膨脹削減法案”中的每一項(xiàng)“綠色”企業(yè)福利補(bǔ)貼。

世界電動(dòng)化發(fā)展是汽車行業(yè)的必然趨勢(shì)，電動(dòng)化帶來(lái)的革命是不可阻擋的。尤其是中國(guó)插混的巨大成就讓世界燃油車升級(jí)有了巨大的提升空間，可以不依賴于基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化帶來(lái)的良好駕駛體驗(yàn)以及車內(nèi)智能座艙的體驗(yàn)，良好的車載電力帶來(lái)全新的野外生活與工作的舒適環(huán)境。帶來(lái)了環(huán)保法規(guī)升級(jí)下的更環(huán)保的用車環(huán)境。

在海外市場(chǎng)，插混、普混都屬于燃油車，而純電動(dòng)屬于電動(dòng)車，我們不必刻意強(qiáng)調(diào)海外的插混是新能源車，靠療效證明消費(fèi)者喜歡新能源車，讓中國(guó)的插混實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的替代燃油車。中國(guó)有世界近80%的插混市場(chǎng)份額，中國(guó)的狹義插混和增程式電動(dòng)車具有世界創(chuàng)新的價(jià)值，未來(lái)中國(guó)插混車型必將在世界其它缺少充電環(huán)境的市場(chǎng)帶來(lái)巨大的替代燃油車的增量，中國(guó)插混必將走向世界。

5.2025年6月乘用車市場(chǎng)降價(jià)分析

2025年降價(jià)促銷力度大幅降低，尤其是4-6月的降價(jià)車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價(jià)，2月份有21款車型降價(jià)， 3月份23款車型降價(jià)數(shù)量相對(duì)于歷史來(lái)看也是的較高的水平，而4月份僅有14款車型降價(jià)，5月明確宣布降價(jià)或新車新定價(jià)的僅有12款，6月份僅有14款車型降價(jià)，較去年6月份的12款和2023年20款數(shù)量保持相對(duì)穩(wěn)定。

2025年6月降價(jià)規(guī)模14款，較同期多2款。其中燃油車5款，較2024年6月7款的規(guī)模減少2款；混合動(dòng)力燃油車0款，較2024年6月持平；插混車2款，較2024年6月增加1款；增程式車型1款，較2024年6月的規(guī)模持平；純電動(dòng)車型6款，較2024年6月的規(guī)模增3款。

2025年1-6月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到12%。6月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.5萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到10.4%的較低水平。2025年1-6月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到8.9%。6月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.4萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到8.6%。2025年1-6月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.1萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到11.4%。6月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.5萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到9.9%。

5.2025年1-5月二手車791萬(wàn)輛增長(zhǎng)0.6%，交易額5,164億元下降2.1%，新能源滲透率9.9%

2025年5月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量160.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降6%，同比增長(zhǎng)1.2%，交易金額為1,030億元，同比增長(zhǎng)0.6%。2025年1-5月，二手車?yán)塾?jì)交易量791萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%，交易額5164億元，下降2.1%。

由于二手車交易的檔次不斷提升，交易額較前幾年逐步地提升，2022年二手車交易額達(dá)到10,596億元，2023年達(dá)到11,795億元增長(zhǎng)11%，2024年累計(jì)交易金額為12,852億元，體現(xiàn)了二手車交易的規(guī)模不斷提升。2025年1-5月交易額5,164億元，下降2.1%，交易額增速慢于交易量增速明顯。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實(shí)事，便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車流通。但與國(guó)際先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車的交易比例相對(duì)比較低，而中國(guó)的汽車市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，二手車消費(fèi)起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來(lái)發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國(guó)更多的普通消費(fèi)者有了購(gòu)車和用車的低成本優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策的發(fā)布，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)和汽車報(bào)廢更新蓬勃發(fā)展，中國(guó)二手車發(fā)展?jié)摿O其巨大，以舊換新的今年階段性目標(biāo)超預(yù)期實(shí)現(xiàn)，部分地區(qū)提前超額完成預(yù)定補(bǔ)貼，2025年以舊換新必然是超強(qiáng)增長(zhǎng)。

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