2020年1-11月中國占汽車世界份額33%創(chuàng)新高
以下文章來源于崔東樹 ，作者
2020年受到疫情的影響，世界汽車市場繼續(xù)保持持續(xù)低迷情況，但部分地區(qū)銷量回升。中國車市逐步走出疫情影響，已經(jīng)呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的態(tài)勢，歐美疫情持續(xù)加重，形成2020年世界企業(yè)市場的復(fù)雜局面。
從世界范圍角度來看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對較強(qiáng)，中國車企反彈效果最為突出。1-11月的中國汽車的世界份額33%。其中4月份額達(dá)到52%，11月又表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是中國對應(yīng)世界新冠疫情的工作較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)社會恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。
1、歷年世界汽車銷量
上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。
其他還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，總共2019年大約300萬臺左右。相對9000萬臺的核心國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。
從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長。2019年的汽車銷量9032萬臺，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的1-11月銷量下滑15%。
2、中國1-11月銷量恢復(fù)領(lǐng)軍地位
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2018年中國汽車占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢。但2020年回升到33%,.1季度中國份額被歐洲超越。2季度中國份額大幅回升并創(chuàng)出新高，3季度和10-11月的走勢相對平穩(wěn)。
2018年中國汽車國內(nèi)銷量2800萬臺，同比下降3%，銷量下降88萬臺，相對于全球銷量下降76萬臺，中國銷量下降幅度超過全球總量。
2019年中國汽車銷量2575萬臺，下降206萬臺，相對于全球銷量下降275萬臺，中國銷量下降貢獻(xiàn)度75%。
2020年1季度市場下降較大的主要是中國，但2季度只有中國恢復(fù)很快，上半年中國達(dá)到世界份額32%，7月后在32%到37%間波動，總體較強(qiáng)。
3、發(fā)展中國家市場普遍不強(qiáng)
從全球各國銷量來看，目前表現(xiàn)相對較好的是發(fā)達(dá)國家市場，日本，德國，美國市場以及法國市場總體表現(xiàn)較強(qiáng)，發(fā)展中國家的市場總體不佳，中國市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)。
4、美國汽車市場銷量走勢特征
由于圣誕節(jié)因素，美國汽車銷量主要是在12月份走勢相對較強(qiáng)，1月份走勢相對偏弱。一般在9~11月份總體走勢相對不強(qiáng)，但今年的8-10月走強(qiáng)明顯。
2019年美國市場，銷售走勢，相對歷年走勢，在3月、5月、11月走的相對較強(qiáng)。
2020年的3月開始，美國市場走勢巨大下滑，4月下美國滑到谷底，5-10月的回暖速度逐步超越預(yù)期。11月嚴(yán)重低迷。
5、各國汽車銷量月度走勢特征
從世界各國的月度銷量走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態(tài)，但受到季節(jié)因素，年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。
中國車市呈現(xiàn)年初年末相對較強(qiáng)、夏季走勢相對偏軟的情況。而美國車市呈現(xiàn)年初相對偏弱，年中相對平穩(wěn)的特征，
日本企業(yè)市場呈現(xiàn)3月份和6月份走勢相對較強(qiáng)的特征，10-11月份的日本車市走勢相對較強(qiáng)。
2020年中國車市在2月份出現(xiàn)劇烈下滑之后，3月份出現(xiàn)快速反轉(zhuǎn)的情況，4-11月份連續(xù)較強(qiáng)的特征。
而美國，日本，韓國德國等車市都面臨疫情加重，車市出現(xiàn)劇烈下滑后，車市低迷逐步改善的現(xiàn)象。
6、國際集團(tuán)的各國占比表現(xiàn)
國際各大主力汽車集團(tuán)在全球各地布局差異化，大眾集團(tuán)在中國和歐洲表現(xiàn)相對超強(qiáng)，而在北美南半球和其他亞洲國家表現(xiàn)相對偏弱，豐田等企業(yè)在中國表現(xiàn)較好，下滑幅度最小。
7、國際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)
從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來看，亞洲板塊普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。由于亞洲板塊對疫情重視較充分，所以受到的損失相對較小，市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)。
