中央經濟工作會議明確汽車產業核心任務
中央經濟工作會議，是中共中央、國務院召開的規格最高的經濟會議。自1994年以來每年舉行一次，它的任務是總結當年的經濟工作成績，分析研判當前國際國內經濟情況形勢，制定來年宏觀經濟發展規劃。明年是“十四五”開局之年，在關注短期經濟工作的同時，會議更加關注長期問題，重點在構建經濟發展新格局方面。本次會議圍繞這一戰略目標提出了強化國家戰略科技力量、增強產業鏈供應鏈自主可控能力、堅持擴大內需這個戰略基點、明確了汽車行業核心任務。
中央明確限購城市有序取消限購、挖掘縣鄉市場，新能源推動碳減排，整機帶動強化產業鏈，中央給汽車行業的任務艱巨，行業責任重大、汽車消費前途光明。
一、促銷費的體系化建設
2020年是 “十三五”規劃收官之年，汽車行業表現頑強，實現V型反轉。“十三五”時期召開的中央經濟工作會議，以新發展理念為指導，以供給側結構性改革為主線，推動形成了引領我國經濟持續健康發展的政策體系。從產業發展到城鄉區域協調發展、從資源環境到社會民生、從對外開放到創新驅動，經濟工作的頂層設計日益完善，引領中國經濟航船行穩致遠。對汽車行業發展意義重大。
中央經濟工作會議確定，明年要抓好以下重點任務。
三是堅持擴大內需這個戰略基點。形成強大國內市場是構建新發展格局的重要支撐，必須在合理引導消費、儲蓄、投資等方面進行有效制度安排。擴大消費最根本的是促進就業，完善社保，優化收入分配結構，擴大中等收入群體，扎實推進共同富裕。要把擴大消費同改善人民生活品質結合起來。有序取消一些行政性限制消費購買的規定，充分挖掘縣鄉消費潛力。
1、合理引導消費、儲蓄、投資等方面進行有效制度安排
近幾年汽車消費相對壓力比較大，尤其是入門級消費面臨較大的收縮的壓力，表現為自主品牌在近期走勢相對艱難。尤其自主品牌的傳統車的入門級車型表現相對壓力較大，很多車企都面臨著巨大的生存壓力。而這其中的深層原因也是入門級消費者消費能力不足，導致的入門級購車需求不足，這對自主品牌的發展帶來的一定的壓力。
從國家的政策角度來看，未來合理引導消費投資儲蓄的安排會有利于消費者更好的消費信心，而并非把所有的儲蓄或者所有的收入都放到了房地產投資，或者是過多收入解決住房問題等領域，所以隨著我們住房體系建設，汽車消費會得到一個較好發展。
2、有序取消一些行政性限制消費購買的規定，充分挖掘縣鄉消費潛力。
會議明確取消一些行政性限制消費的規定，在汽車行業表現得特別明顯。很多城市面臨著汽車消費的硬性的約束性的指標規定，這種指標規定實際上對消費有一定的影響作用。尤其是在京津滬廣深杭等特大城市，目前面臨著汽車消費嚴重受阻的情況。因此，國家明確有序地取消一些限制性的消費的措施，我們認為會對限購城市逐步解除限購取得階段性的成果。在未來兩年，我們估計會有個別城市逐步的有序采取放松或者解除限購的一些措施，推動汽車消費的有序的發展。
充分挖掘縣鄉市場的消費潛力是目前適合國內大循環的新格局下的消費拉動的方向。由于過去的經濟以國際循環為主，國內循環的推動并不很強。未來隨著內循環的強力推進，很多過去在沿海地區就業的中年消費群體逐步的回歸到中西部的縣鄉市場。因此，縣鄉市場的發掘潛力是拉動內需的重要的一個推手，我們推動向汽車下鄉，汽車消費的進一步的深入，推動縣鄉汽車新車與二手車流通體系的建設，對行業發展具有重大的推動意義。經濟內循環對整個汽車市場的可持續發展也有更大的助推作用。
二、做好碳達峰、碳中和工作需要新能源車更快發展
中央經濟工作會議確定：明年要抓好以下重點任務。
八是做好碳達峰、碳中和工作。我國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現碳中和。要抓緊制定2030年前碳排放達峰行動方案，支持有條件的地方率先達峰。
12月12日，國家主席習近平在氣候雄心峰會上通過視頻發表題為《繼往開來，開啟全球應對氣候變化新征程》的重要講話，宣布中國到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上。
這宣言對汽車行業發展將帶來深遠的影響，因為汽車行業是化石能源使用較多，而且替代能源發展潛力相對較大的產業。因此，未來幾年我們汽車行業新能源轉型將在中國的減排和應對氣候變化中起到重要的作用。與此同時，我們也有能力借助這種變化，實現汽車產業的升級跟跨越式發展。因此，中國汽車在應對氣候變化的過程中將面臨更多的機遇和跨越發展。
三、汽車產業鏈建設提速
中央經濟工作會議確定：明年要抓好以下重點任務。
二是增強產業鏈供應鏈自主可控能力。產業鏈供應鏈安全穩定是構建新發展格局的基礎。要加強頂層設計、應用牽引、整機帶動，強化共性技術供給，深入實施質量提升行動。
中國汽車產業面臨著整車相對較強，而產業鏈相對比較薄弱的局面。尤其在零部件體系，應該說自主的零部件體系，還是相對薄弱的局面。尤其是核心零部件的的自控率仍然是相對比較低，短板相對比較明顯。而且新能源車轉型過程中的像一些芯片等一些基礎材料體系，我們仍然說有一些不足。未來隨著我們以新能源汽車的整車為拉動，帶動我們以新能源的這種這個計算平臺共性基礎體系的建設的新機遇。
2021年汽車市場消費前景光明，我們預計乘用車市場批發增幅9%，新能源乘用車增長近50%，相信汽車全行業將齊心協力、開拓進取，以優異成績迎接建黨100周年，和美好汽車消費的明天。
