我國經(jīng)濟增速三季度明顯加快，GDP同比增長4.9%，前三季度同比由負轉(zhuǎn)正，增長0.7%。在新冠疫情全球蔓延和世界汽車低迷的大背景下，我國汽車業(yè)乘經(jīng)濟穩(wěn)中向上的東風，逆勢上揚，二季度好轉(zhuǎn)，三季度優(yōu)于前季度。數(shù)據(jù)顯示，前三季度汽車消費勢頭向好。
汽車增加值新亮點
汽車業(yè)復(fù)產(chǎn)水平持續(xù)好轉(zhuǎn)，企業(yè)開工基本正常，內(nèi)循環(huán)逐步改善，產(chǎn)能利用率逐季提升，一季度56.9%，同比下滑21.4%；二季度74.6%，同比下滑1.6%；三季度77.6%，同比由負轉(zhuǎn)正（+1.6%），且較二季度回升3個百分點。疫情大爆發(fā)的2月，汽車企業(yè)幾乎停擺，一季度產(chǎn)量同比暴跌45.8%。復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速有序推進，產(chǎn)量日升月超季漲，9月，日均汽車產(chǎn)量8.2萬輛，同比增長13.8%；其中，轎車3.1萬輛，增長3.0%。乘用車恢復(fù)到上年同期水平，商用車已經(jīng)刷新歷史紀錄。汽車又成為了支撐我國工業(yè)增長的三大裝備制造業(yè)之一。
汽車工業(yè)增加值，自4月起恢復(fù)正增長，5-9月，每月兩位數(shù)增長。其中，9月載貨汽車增加值同比增速高達23.4%，成為汽車業(yè)乃至整個工業(yè)增加值的一大亮點。
汽車業(yè)固定資產(chǎn)投資緩慢改善，月度累計投資同比，前7月下降19.9%，前8月降幅繼續(xù)收窄，前9月下降16.7%，較前8月收窄2.6個百分點。三季度內(nèi)20家全球汽車零部件企業(yè)，公布了新投建項目，BBA（奔馳寶馬奧迪）等跨國車企依舊看好我國車市前景。
汽車需求強勁反彈
汽車市場的回暖，從新車零售、新車注冊和車購稅表現(xiàn)，可見一斑。7、8、9三個月，汽車零售額同比增速均突破10%。其中9月汽車零售額3866億元，同比增長11.2%，同月社會消費品零售總額同比增長3.3%，除汽車以外的消費品零售額同比增長2.4%。該月汽車零售為社會消費品零售增速，又貢獻了0.9個百分點。新注冊登記機動車強勁反彈，季度數(shù)量及同比：一季度577萬輛-21.2%，二季度836萬輛+7.2%，三季度903萬輛+20.5%。其中，三季度新注冊登記的卡車109萬輛，同比大幅增長46.1%，創(chuàng)新注冊量歷史新高。1-9月，車輛購置稅收入26736億元。數(shù)據(jù)對比顯示，三季度三個月車購稅增速同比，均恢復(fù)到兩位數(shù)增長，其中，9月收入355億元，同比增長25.9%。
利潤先于營收轉(zhuǎn)正
在市場需求回暖、產(chǎn)銷加快恢復(fù)和成本壓力緩解等有利因素帶動下，汽車業(yè)經(jīng)效同比增速，已經(jīng)呈現(xiàn)利好先兆，利潤先于營收，由負轉(zhuǎn)正。1-8月，實現(xiàn)利潤總額3084.3億元，同比微增1.5%；營業(yè)收入47887.1億元，同比下降1.4%。中汽協(xié)《產(chǎn)銷快訊》顯示，上汽等十強車企（集團）的經(jīng)效呈現(xiàn)明顯提升態(tài)勢。其中，營收同比降幅縮小至0.4%，利稅總額降幅縮小至2.9%，全員勞動生產(chǎn)率有了較大幅度的提升。前三季度，全行業(yè)利潤和營收更好于前兩個季度是個大概率。
產(chǎn)業(yè)車型結(jié)構(gòu)優(yōu)化
前三季度，在央地兩級政府促進老舊車置換政策推動下，汽車總量指標恢復(fù)的同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和車型結(jié)構(gòu)得以明顯優(yōu)化。——“國六”排放卡車強勁增長。9月卡車銷售同比增速43.8%，其中重卡高達63%，前三個季度銷量，既刷新月銷記錄，也超越上年全年。如此高銷量卡車，均是“國六”排放標準車，與淘汰車不可同日而語。——新能源車高低兩端發(fā)力。低端宏光MiNi與其先前的小微車，“鳥槍換炮”，入市后深受三四線市場青睞；高端Model3成為京滬穗深大城市的新寵。——豪華車需求動能釋放。9月乘用車市場，2.0升中級車和2.5升中高級車，其銷量環(huán)同比均為兩位數(shù)增長，是豪華車需求動能釋放的最好注腳。除BBA，沃爾沃、捷豹路虎和英菲尼迪等豪車品牌車的國產(chǎn)，車源異常豐富，價格走下神壇誘惑力凸顯，成為部分年輕人首購或置換的首選。
