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專家解讀 | 公安交管新舉措有利于車市繁榮

時(shí)間: 2020-10-23 12:24 來源:

作者：中國汽車流通協(xié)會(huì)

以下文章來源于崔東樹看車市，作者崔東樹

崔東樹看車市

分析關(guān)注車市，研究市場(chǎng)變化。

10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)“異地辦”“便捷辦”“網(wǎng)上辦”等三個(gè)方面12項(xiàng)公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施。

這對(duì)促進(jìn)車市消費(fèi)作用很大，有利于改善優(yōu)化營商環(huán)境激發(fā)市場(chǎng)主體活力和發(fā)展動(dòng)力。對(duì)車市繁榮有長(zhǎng)期利好。

未來建議對(duì)微型電動(dòng)車采用C5駕照，便利老年社會(huì)的出行改善和新能源車發(fā)展。

1、取消駕駛證70周歲的年齡上限

此次放寬小型汽車駕駛證申請(qǐng)年齡，為更好適應(yīng)老齡化社會(huì)發(fā)展的新需求，取消申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。這對(duì)車市是很好的利好因素。目前很多60歲以上的沒有駕照，出行很不便利，需要駕車只能是買個(gè)老頭樂，不要駕照。此次的改革有利于釋放老年市場(chǎng)的消費(fèi)活力。而且對(duì)老人的心理暗示也很強(qiáng)，老人也是能享受到正常社會(huì)生活的。

我建議是50歲以上老人可以申領(lǐng)C5的電動(dòng)車駕照，這樣有利于老人出行。而且隨著智能化發(fā)展，微型電動(dòng)汽車的智能化水平大幅提升，比摩托車更安全的多。

2、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車免檢范圍有利于7坐車發(fā)展

擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車免檢范圍，在實(shí)行6年內(nèi)6座以下非營運(yùn)小微型客車免檢基礎(chǔ)上，將6年以內(nèi)的7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。對(duì)非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每?jī)赡隀z驗(yàn)1次。全國將有1.7億多私家車主享受到改革帶來的便利。

這對(duì)車市的利好很明顯，很多車型是6座的，原因就是7座的不免檢的費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

現(xiàn)在通過7座的免檢，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，拉動(dòng)車市的大型化和高端化，拉動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。

3、私車登記持身份證全省通辦

試行私家車登記持身份證全省通辦，在12個(gè)省（區(qū)）試點(diǎn)推行非營運(yùn)小微型客車登記持身份證通辦，對(duì)本省戶籍居民省內(nèi)異地辦理新車注冊(cè)登記的，申請(qǐng)人可以憑居民身份證直接申請(qǐng)，無需再提交居住證或者居住登記憑證，便利群眾省內(nèi)異地購車登記，助推省域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。該措施實(shí)施后，每年將惠及100萬省內(nèi)異地登記的車主。

這對(duì)人口流動(dòng)的趨勢(shì)是很好的助力措施，讓消費(fèi)市場(chǎng)一體化。區(qū)域的差異相對(duì)縮小。對(duì)車市消費(fèi)也是很好的助力，這對(duì)一線城市的汽車經(jīng)銷商是很好的利好。過去在省會(huì)城市買車還要回到本地區(qū)上牌，現(xiàn)在就是全省一體上牌，很多私車車主會(huì)樂于買車上牌個(gè)*A牌照，顯得也是省城的人，這也進(jìn)一步促進(jìn)全省購車消費(fèi)的一體化格局，打破區(qū)域價(jià)格差異，有利于提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的充分性。

4、便利殘疾人家庭共用車輛-也要照顧到中老年人

便利殘疾人家庭共用車輛，對(duì)于持有小型自動(dòng)擋汽車駕駛證（C2）以上的人員，可以駕駛上肢殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車，便利殘疾人家庭成員及其他服務(wù)殘疾人出行的人員共用車輛，更好保障殘疾人權(quán)益。這樣的政策便利性不明顯，應(yīng)該是更大范圍給老人出行創(chuàng)造條件。我建議補(bǔ)充消費(fèi)端的新能源車普及性政策，尤其是對(duì)微型電動(dòng)車的駕照管理應(yīng)該從C2降到C5，降低目前駕照難考的尷尬，避免無駕照電動(dòng)車肆意出沒街頭的被動(dòng)局面，推動(dòng)新能源車全面發(fā)展。

現(xiàn)在買車的人看到微型電動(dòng)車，感覺不錯(cuò)，但看需要駕證，就不買了，轉(zhuǎn)而去買低速電動(dòng)四輪車，這也是交通管理的難題：開電動(dòng)車就需要駕照，而低速車不需要駕照，也不需要保險(xiǎn)、不需要記分考核，電子警察也管不了。這樣的混亂問題，主要是駕證梯度管理的不合理。導(dǎo)致規(guī)范出行的成本太高，而無證低速車管束“豁免”的局面。形成消費(fèi)者不買電動(dòng)車只買老年代步車等劣幣逐良幣的現(xiàn)象，這也成為制約新能源車發(fā)展的管理障礙。

汽車消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮既要靠消費(fèi)者購買力支撐，也需要廠家的努力。同時(shí)也需要公安交管部門的管理與支持，既能管得住，也要照顧百姓生活，釋放更大的消費(fèi)活力，促進(jìn)車市繁榮。此次的交管措施是很好的舉措。

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