摘要：防止內卷的最佳方式是做增量。

凱勵程大數據顯示，每百臺車平均一年會發生事故18次。隨著2020車險費改的正式實施，其對維修業務的促進作用也將逐漸顯露，特別是有利于事故車維修業務。而對于4S店來說，售后維修業務的增量并沒有想象中那樣順理成章。

淮安某大眾店，9月凱勵程檢測到的27起事故中，保險公司僅推送了4起事故，未推送的事故中，經過凱勵程和4S店協同跟進，最高一輛事故車回店維修金額達到4萬元。廣州某廣本店，僅10月已知有15起事故保險公司未推送。在凱勵程合作的4S店中，上述現象普遍存在。

單一的信息來源，不僅無法確保本店事故車的覆蓋率，也無法保證線索的及時性。線索越及時越有價值，15分鐘內的線索對4S店的價值十分高，而30分鐘以上的線索已經能被中介輪番“轟炸”好幾遍了。保險公司推送一條事故線索通常為24分鐘，雖在推送之前，保險公司已經和車主聯系過，有了先機，但中間給中介和黃牛太多“搶單”的時間。此外，保險公司未接到出險電話的事故車，4S店也應多一個及時知曉的途徑。

2020年，隨著凱勵程用戶量的增加，凱勵程碰撞實時檢測系統進一步優化，檢測到碰撞事故170580起，同比去年增長了120%，這超過10萬起事故都是為凱勵程合作4S店提供的增量。以四川某集團經銷商數據來看，2020年凱勵程為其增加了18730車次回店，事故信息推送平均用時8.5分鐘，全年累計維修金額超過4200萬元。

當然，這也與4S店自身的重視程度高度相關。部分4S店事故車服務未建立成熟的回店流程，或是沒有專人負責。客戶在發生事故時需要的不僅是修車服務，還會涉及人身安全和保險出險等相關事務，這其中有著很大的服務空間讓4S店發揮。但很多4S店的工作人員未意識到服務的重要性，電話接通便問車哪里壞了，或是直接讓客戶把車開回店。這樣不算錯，可并不會在客戶心中加分，客戶發生事故時需要的幫助遠不止車的問題，還有車上人員安全和保險出險等問題。

2020凱勵程大數據報告顯示，凱勵程檢測到的事故中，輕微碰撞占據53.83%，不過單次維修金額5000元維修金額以上事故占了43%，其中超過8000元的事故也高達28.35%。事故車回店能直接為4S店增加售后業務收入，值得耐心打磨流程，保障回店路徑通暢。

面對增量市場向存量市場轉變的大趨勢，4S店的售后業務壓力加劇，不僅有內部的盈利壓力，也有外部行業競爭壓力。汽車經銷商需要將基盤客戶的事故車信息掌握在自己手中，通過服務和運營持續提升事故車回店量，使之成為4S店售后業務中可增長、可持續盈利的板塊。