蓋世汽車訊據《美國汽車新聞》報道，盡管電動車市場火熱，一些供應商仍認為輕度混合動力系統在燃油經濟性和續航里程方面具備雙重優勢，發展前景良好。

輕度混動系統為傳統汽油發動機增添了再生制動系統和發動機自動啟停系統，同時兼配48V電機為傳統發動機提供輔助動力。并且，當安裝了48V電氣系統時，車輛可配備更多先進技術，如基本消除了渦輪遲滯現象的電動渦輪增壓器。因此，輕度混動系統將使車輛更具備運動性和燃油經濟性，以及使之擺脫電動車的續航里程限制。

輕度混動系統對汽車制造商來說是頗具吸引力的系統，霍尼韋爾交通系統部(Honeywell Transportation Systems)等大型渦輪增壓器供應商則競相利用該機會，其首席執行官韓泰凌（Terrence Hahn）期望在2020年以前投產一款電動渦輪增壓器。

韓泰凌在上周的訪談中表示：“較純電動車，混合動力汽車在性能和成本等方面占據優勢，其即能滿足駕駛者期望的續航里程，又能使之得到良好的燃油經濟性。”霍尼韋爾九月發布的調查顯示，較今年33%的轎車和卡車配備渦輪增壓器，2020年全球生產的47%的轎車和卡車將裝有該零部件。

然而，因為汽車制造商剛剛開始引進48V系統，大多數渦輪增壓器還將是傳統增壓器。但是48V系統具有的優勢是，汽車制造商不必重新制造配套的動力系統，與之相反，電動車或插電式混合動力車則需要新的動力系統。

霍尼韋爾不是唯一一家看好48V輕度混動系統的供應商，博格華納（Borgwarner）和大陸集團正在開發渦輪電動配置；法雷奧目前正在為奧迪生產電動增壓器。

雖然特斯拉Model 3等電動車贏得了強勁銷量，但是韓泰凌仍認為由于輕度混動系統提升了燃油經濟性，多數消費者將選擇該系統。