2021年5月28日，以“新動能，新引擎”為主題的2021 中國汽車經(jīng)銷商大會在溫州舉行。從2009年至今，“汽車經(jīng)銷商大會暨百強發(fā)布會”已經(jīng)走過了十二年，作為引領(lǐng)汽車流通行業(yè)的風(fēng)向標，一直堅持從多層面、多維度、多視角等方面展示分析了汽車經(jīng)銷商集團在過去一年的整體狀況，因此也具有重要意義，并對整個行業(yè)的持續(xù)、健康和穩(wěn)定發(fā)展起到推動作用。大會上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤先生對2020年度汽車流通行業(yè)的領(lǐng)跑者集團進行了綜合能力評估與對比分析，并指出，2020年疫情發(fā)生之后，經(jīng)銷商集團受到了沖擊，但也經(jīng)受住了考驗，從規(guī)模，盈利，效率等多個維度分析，經(jīng)銷商的發(fā)展可謂引領(lǐng)行業(yè)，逆勢而上，發(fā)揮領(lǐng)跑者集團在整個汽車流通行業(yè)的的重要支柱作用，進而獲得更大的發(fā)展，并表示經(jīng)銷商集團對經(jīng)濟和社會的貢獻依然強勁。

幾乎同期，2021年6月4日，成立于1924年的WardsAuto發(fā)布了“2021年美國500強汽車經(jīng)銷商排名”；WardsAuto自1986年開始每年6月初發(fā)布經(jīng)銷商排名，迄今已有25年歷史：

藉此全球兩大汽車市場先后發(fā)布國內(nèi)最強經(jīng)銷商排行榜的契機，宋濤秘書長就美國經(jīng)銷商的運營特點進行了進一步的深入解析，希望能為廣大投資人和經(jīng)銷商及時提供國外成熟市場的對標參照。

首先，從新車銷量上來看，中國的經(jīng)銷商處于領(lǐng)先位置，但是二手車的銷量遠遠落后。全年數(shù)字來看，美國經(jīng)銷商端新車和二手車的店均零售量也幾乎達到了1：1的關(guān)系，分別為774和702。二手車業(yè)務(wù)盡管是2020年中國領(lǐng)跑者集團的業(yè)務(wù)亮點，但橫向與美國同行比，縱向與自身新車業(yè)務(wù)相比，仍然有很大差距。

縱觀美國汽車市場，2000年，美國市場的新車銷售達到了近1800萬輛的峰值，中間一路跌宕起伏，一直到2015年，美國的新車市場才恢復(fù)到這個目標，這一過程用了15年時間；2016年情況持平，2017年略有下降，2018及2019年情況保持穩(wěn)定，2020年疫情的沖擊給全球的汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊，美國經(jīng)銷商的總收入及店均收入均呈明顯下降趨勢：

但是，從收入結(jié)構(gòu)來看，美國二手車的收入占比遠遠高于中國市場。中國市場上綜合表現(xiàn)非常不錯的集團，其二手車收入占比僅在2%左右，而2020年美國500強汽車經(jīng)銷商的二手車收入占比均值已經(jīng)高達27.3%，其中二手車收入排名前25%的125家經(jīng)銷商的二手車收入占比已經(jīng)達到了36.1%：

同時，如果分析新車和二手車的零售毛利和凈利潤，根據(jù)NADA對全國經(jīng)銷商的統(tǒng)計研究顯示，2020年，經(jīng)銷商每臺新車的零售毛利為2,444美元，凈利潤為-147美元，而每臺二手車的零售毛利為2,675美元，凈利潤為308美元：

如上所示，宋濤秘書長指出，二手車給經(jīng)銷商帶來的巨大盈利潛力毋庸置疑，但是，作為一切其它贏利中心（二手車、金融、保險、售后以及其它增值服務(wù)）的起點和載體，無論有多艱難，新車的銷售是必經(jīng)之路；以下是美國不同規(guī)模的新車銷售經(jīng)銷商的收入結(jié)構(gòu)分析：

以上分析數(shù)據(jù)可以看出，新車銷量規(guī)模比較大的店，其金融保險的收入百分比也相對更高，而新車銷量規(guī)模比較小的店，其對于二手車和售后的依賴程度更高。

與新車銷售精密相關(guān)的金融保險業(yè)務(wù)也因其量級的不同對經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不同的影響，500強經(jīng)銷商中，前25%的125家經(jīng)銷商的金融保險收入占比已經(jīng)高達7.7%，這意味著這125家經(jīng)銷商的金融保險收入占500強金融保險總收入的41%，而他們的金融保險收入分別占到了新車收入的15%，二手車收入的26%，以及售后收入的70%：

最后是非常重要的售后收入占比分析，美國500強經(jīng)銷商售后收入占比前25%的經(jīng)銷商的售后收入平均占比為18.8%，其中零配件收入占11.3%：

在售后收入的占比中，零配件的收入占比最高，為60.4%：

多年來，汽車廠家及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一直使用業(yè)務(wù)管理來監(jiān)控哪些經(jīng)銷商能夠高效運營，哪些經(jīng)銷商的哪些地方需要關(guān)注，并確定哪些舉措可以以最少的努力帶來最大的價值，但是，新冠疫情的大流行加劇了整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度，經(jīng)銷商也將不得不適應(yīng)這些隨之而來的改變，宋濤秘書長強調(diào)，現(xiàn)如今，在行業(yè)的大變革的轉(zhuǎn)折點上，沒有人有確定的把握來找到一個萬無一失的解決方案，所以隨時關(guān)注行業(yè)的整體動態(tài)，及時關(guān)注商業(yè)伙伴的業(yè)務(wù)進展并及時進行高效、準確的對標就尤為重要，在次過程中，數(shù)據(jù)的準確性和可靠將比以往任何時候都更加關(guān)鍵，汽車零售業(yè)的演變促使人們需要借助數(shù)據(jù)的分析來平衡多樣化的業(yè)務(wù)來維持長期的、可持續(xù)的贏利，因此汽車廠家和經(jīng)銷商必須緊密合作，及時開發(fā)、實施以新的客戶體驗為中心的業(yè)務(wù)流程，在此過程中，中國汽車流通協(xié)會愿意繼續(xù)發(fā)揮自己的橋梁和紐帶作用，積極代表廣大投資人和經(jīng)銷商的心聲，共同為中國汽車流通事業(yè)的進一步發(fā)展貢獻自己的力量。