“全球二手車市場正經歷真正的繁榮！”德國《商報》稱，疫情使汽車行業黯然失色，但該行業的一個領域的狀況卻比危機前要好，那就是二手車。據德國《商報》8月31日報道，德國汽車市場逐步復蘇，二手車市場尤為強勁。德國汽車經銷與維修協會（ZDK）負責人史特瑞克表示，疫情期間，民眾更愿意選擇性價比高的二手車出行，以避免乘坐公共交通所帶來的感染風險。預計今年二手車市場將獲得積極發展。“尤其是符合新排放標準的車款特別受歡迎，比如電動車。”德國慕尼黑汽車經濟學者明格爾斯表示，這股熱潮不僅出現在歐美，也正在中國等新興市場涌動。
德美中都在漲
德國汽車數據服務公司DAT的數據顯示，德國二手車市場復蘇尤為強勁。7月，德國二手車交易量達到75萬輛，同比增長17%。這是過去10年，二手車月銷售量首次超過70萬。
相比之下，德國新車交易量同比下降超過5%。今年1至7月，二手車銷售量僅比去年同期減少8%，新車業務暫未完全恢復，仍低于去年同期30%左右。DAT的數據還顯示，現在各大經銷商出手二手車更快了：5月和6月平均只停留103天，而7月為95天。其中，滿足歐6排放標準的車型最受歡迎，尤其是特斯拉已經成為二手車市場上升最快的品牌。《華爾街日報》也報道稱，美國二手車的銷量在4月下降38%之后迅速回升。4月，美國各州因為疫情限制商業活動，一些經銷店被迫關閉。6月，限制措施逐漸取消，二手車銷售量比疫情大流行前的預測高出17%。中國汽車流通協會的統計顯示，隨著市場繼續復蘇，7月中國二手車銷量同比增長4%，有超過126萬輛二手車易手，交易總價值約為779.8億元人民幣。據估計，8月和9月的二手車交易量將分別達到130萬輛和135萬輛。
多種因素推動
“從全球范圍來看，二手車銷售勢頭好，主要還是疫情因素。”明格爾斯說，許多人因為疫情而收入減少。二手車售價很低，性價比高，所以受到青睞。
在德國，二手車價格中位數約在5000歐元到2萬歐元之間。DAT的數據顯示，2019年，在德國二手車品牌經銷商交易中，購車者支付的平均價格為16470歐元；在私人市場中，購車者支付的平均價格是8530歐元。 美國經銷商和分析師也對媒體表示，一些州對購買二手車有刺激措施。比如，三年期二手車貸款利率從3月初的約5%降至6月平均約4.73%。此外，疫情導致汽車制造商關閉工廠近兩個月，許多經銷商難以從工廠拿到新車。于是，銷售人員更容易將客戶引至二手車市場。當然，買二手車方便也是一大原因。各國都有許多比較知名而且常用的二手車交易平臺，消費者可以按照品牌、車型、價格、年限和行駛里程等搜索心儀的汽車。經銷商賣出的汽車一般有一年到兩年的質量保障，而且消費者可以要求商家將有瑕疵的地方加以改善或為此降低價格。買車后，試車工作可以交給遍布各地的汽車檢測中心，對汽車進行全面評估。
出口、改裝也紅火
除了國內二手車市場外，歐美一些汽車大國還把二手車出口到國外。德國科隆等城市設有二手車拍賣中心，每個中心每年都會拍賣數萬輛二手車。美國人還喜歡改裝二手車。德國《經濟周刊》稱，美國二手車改裝全球領先，總體市場營業額在數百億美元。二手車的改裝內容包括零部件翻新、內外飾創意設計、影音系統與輔助駕駛等。美國還有多檔汽車改裝真人秀，推動改裝文化。此外，二手車回收也正在全球興起。德國甚至立法規定，汽車制造商和進口商有義務從所售車輛的最后一任車主手中回收汽車。目前，德國各地有1.5萬個回收站，還有1300多家拆解企業。車主可將報廢汽車送到網點，由回收站轉至官方指定的汽車拆解廠：抽走動力油、冷卻液、機油等液體，再對氣囊、含毒部件、催化劑等進行分解處理，拆解發動機、底盤、電子控制裝置等可回收利用部件，最后將廢舊車身壓扁，作廢鐵、廢鋼回收利用。德國聯邦統計局的數據顯示，德國汽車回收利用率高達90%以上。
