根據底特律局9月初的報道，美國汽車制造商的艱難時期在8月份繼續，現代汽車，豐田汽車和斯巴魯汽車都在上個月報告了同比銷量下降，這與行業預期相符。

現代汽車美國報道，與2019年8月相比下降了8％。零售額下降了2％。現代的銷大客戶銷量下降了63％，占總銷量的4％。

然而，現代指出，2019年8月多了3個銷售日，勞動節假期周末的銷售也包括在去年8月的數字中。按日銷售率計算，現代零售額同比增長7％。行業預測預測整個行業的總銷售額將下降20％。

在似乎一切都出了問題的一年中，消費者對汽車行業的沮喪情緒日益增加也就不足為奇了。一項新的研究發現，客戶滿意度已降至1999年以來的最低水平。

根據美國顧客滿意度指數揭示的結果，只有少數品牌找到了一種使顧客滿意的方法，該指數報告該行業今年整體下滑了1.3％。這是連續第三年下降，標志著客戶報告的滿意度水平飆升至大蕭條后的創紀錄水平之后，出現了重大轉變。

ACSI董事總經理David VanAmburg表示：“滿意度下降更令人擔憂，一年前，在27個品牌中有21個記錄了ACSI的下降，這種持續的下滑使汽車行業陷入了前所未有的困境。”

韓國制造商近年來質量大幅提高，但在客戶滿意度方面的表現卻不盡如人意，起亞獲得77分，現代獲得76分。

專家警告說，即使車輛質量很高，制造商在客戶滿意度方面得分仍然很低，也需要擔心保持所有者的忠誠度。

VanAmburg表示，在過去兩年中累計下降4.9％之后，“汽車和輕型汽車達到了自1999年以來未見的行業低點，遠低于84分的最高得分。”

疫情之后，制造商是否能夠解決他們的客戶滿意度問題將是行業面臨的重大挑戰之一。

現代汽車美國公司全國銷售副總裁蘭迪·帕克說：“盡管市場低迷，但我們的SUV繼續推動銷售并為我們和我們的經銷商帶來成果。” “我們的整個陣容表現良好，Palisade領先，是業內銷售最快的車輛之一。Sonata的銷量上升了，因為客戶仍然想要優質的，安全的轎車。”

帕克估計，現代汽車將其零售市場份額提高了近一個百分點，這是該行業最大的增長。通用汽車，菲亞特克萊斯勒，福特和大眾汽車等多家汽車制造商不再報告月度銷售總額，而是按季度報告。

現代汽車在八月份共售出55,915輛零售車，其中SUV占零售總額的67％。現代SUV的零售額增長了8％。旗艦SUV Palisade的零售額增長了56％，而Kona的零售額增長了22％。

豐田汽車北美公司報告說，豐田汽車的日銷量下降了18.8％，銷量下降了24.5％。雷克薩斯的銷售量按日銷售量下降了2.5％，按總銷量計算下降了9.5％。日歷年度，TMNA混合動力汽車總銷量增長5.8％。

斯巴魯美國公司還報告說，與2019年8月的記錄相比下降了17％。這些結果反映了COVID-19全球大流行的影響以及經濟復蘇的不確定性。

（斯巴魯森林人的銷售額增長了1％，而該品牌的整體銷售卻下降了21％。）

斯巴魯在2020年到目前為止的報告顯示，與2019年同期相比下降了21％。不過，8月標志著該汽車制造商連續第四個月銷量超過50,000輛。作為銷量最高的轎車，森林人的銷量在2020年8月比去年同期增長了1％。與2019年8月相比，BRZ增長了近69％。

美國斯巴魯總裁兼首席執行官ThomasJ. Doll表示：“由于我們零售商網絡的不懈努力，我們能夠將8月視為2020年最佳銷售月份。”考慮到他們的實際庫存水平，可以實現很高的銷售效率，同時又可以提供Love Promise客戶體驗；我們感謝他們的杰出努力。”

ALG Inc.幫助確定汽車的未來轉售價值，預計平均交易價格較去年同期增長3.9％或1,370美元，但較2020年7月下降0.3％或106美元。

TrueCar子公司ALG的首席行業分析師埃里克·萊曼（Eric Lyman）表示：“即使在大流行期間，與往年相比，汽車仍繼續以更高的交易價格出售。”

“不過，由于大流行初期市場上較富裕的汽車制造商的激勵措施有所減少，我們認為自5月以來平均交易價格逐月下降。消費者傾向于這些優惠，以升級到更高價格的裝飾和型號，從而推高交易價格。”

“自3月以來，汽車制造商新車銷售收入將連續第二個月環比增長近6％。這對汽車行業是一個積極的信號，因為汽車制造商有針對性的激勵支出將繼續推動新車銷售的復蘇。”