DetroitBureau7月29日報道，預計下周公布7月銷售數據時，新車銷售將呈疲弱狀態，因為隨著疫情對美國經濟的嚴重影響，銷售狀況將繼續橫向搖擺。

考克斯高級經濟學家查理·切斯布勞（CharlieChesbrough）呼吁，7月份汽車銷量講比上年下降19%，但與6月份相比，這一水平繼續緩慢回升，正在從3月、4月和5月關閉數千家經銷商的封鎖中恢復過來。盡管越來越多的經銷商努力增加他們的在線銷售資源，7月份，買家仍然把錢放在口袋里。與此同時，會議委員會本周報告說，消費者對新車銷售的信心一直在下降。

TrueCar子公司ALG預計，2020年7月新車銷量將達到1，189，928輛，經相同銷售天數調整后，將下降18%。本月經季節性調整的年率（SAAR）估計為1400萬輛。除去大客戶銷售，ALG預計美國新車和輕型卡車零售交付量為1，091，152輛，經相同銷售天數調整后，將下降15%。

ALG的首席行業分析師埃里克利曼（EricLyman）表示："美國COVID-19病例的增加，已導致德克薩斯州、佛羅里達州和加利福尼亞州等州在經濟重新開放方面采取措施。"盡管有這種趨勢，我們并沒有看到全國春季汽車銷量的下降率那樣低。事實上，盡管我們注意到許多熱門車型的新車庫存水平較低，但我們看到銷量繼續反彈。

"對于大客戶方面，汽車制造商終于出現了一些積極的跡象，"Lyman補充道。"上個月，大客戶的銷售額同比增長了近 70%，而本月我們預計降幅將放緩至 40%，每月增長 17%。

TrueCar的分析總監尼克伍拉德（NickWooard）表示，主流品牌的新車銷量正穩步增長，尤其是菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）等庫存水平健康的品牌。

Woolard說，吉普車表現強勁，這可能得益于強勁的激勵計劃，以及滿足購物者獨特需求所需的庫存水平。

雖然銷售額從3月和4月的水平有所反彈，但與去年同期相比，業績仍然疲軟

"隨著消費者在購物時尋求更具成本效益的選擇，二手車繼續強勁復蘇，比6月份增長9%；與6月份大致一樣。新車庫存水平低于平均水平；目前經濟的不確定，可能導致一些消費者選擇二手車，"Woolard補充道。

同時，一項新的研究表明，美國駕駛者對車輛的持有時間比以往任何時候都長，COVID-19大流行被認為是造成這個現象的主要原因。

IHS Markit報道，典型的汽車、卡車和跨界車車現在已有11.9年的車齡，比2019年老了一個月。這種差異可能看起來很小，但是，由于在美國注冊的汽車數量估計為2.87億輛，這相當于汽車業的業務大量損失。

汽車修理店可以歡欣鼓舞，因為在美國，汽車的平均年齡現在達到創紀錄的11.9個月-并可能繼續上升

IHS副總監托德·坎波（Todd Campau）表示，隨著美國汽車市場緩慢進入2020年，普通汽車年齡的適度增長也就不足為奇了，"然而，COVID-19大流行創造了一場完美的風暴，將美國輕型汽車的平均年齡加速。"

IHS絕不是第一個確定汽車車隊老化趨勢的，但研究表明冠狀病毒正在改變事物的速度。新的封鎖以阻止疾病蔓延的可能性是一個因素，但失業率的飆升和更廣泛的經濟沖擊，可能會是另外一個更重要的因素。研究表明，許多買家由于擔心自己的未來而推遲高價購買，包括汽車。IHS、J.D. Power等公司的研究表明，許多傳統上會購買新車的客戶轉而選擇使用尤其是帶有新保修的認證二手車型。

IHS公司在其新研究的摘要中指出。"鑒于基于COVID-19，2020年美國新車銷量預計將占2020年所有上路車輛的5%或更少，"相比之下，新車占2016年上路車輛的6.7%，去年占6.1%。"新車在總人口中所占的份額下降意味著更少的年輕車輛來抑制平均車輛年齡的增長。

總之，目前在美國注冊的汽車數量約為2.87億輛，比2019年增長了1%。他們中很少有人很快前往垃圾場，所以報廢率穩步下降。

汽車制造商也不得不承擔一些責任。根據行業研究，他們了制造更高質量的汽車，這種汽車可以持續行駛更長的時間。

IHS的坎波指出，雖然故障比一二十年前少得多，但二手車仍然需要維修，因此，汽車在道路上的持續時間越長，這一事實應該對售后市場產生積極的副作用，因為大多數舊車的維修都是通過售后市場渠道進行。

IHS說，如果看到汽車的平均年齡變得更老，不要感到驚訝，這同樣是由于冠狀病毒的影響。隨著數以千萬計的美國人在家工作，他們中有些人甚至是無限期的，他們的車輛比正常時期行駛的里程要少得多。因此，除了這一流行病引發的經濟擔憂，以及車輛磨損的減少，預計許多美國駕車者仍將繼續推動汽車行業的貿易和流通。