一、   本周車市概述

10月17-23日，乘用車市場零售37.0萬輛，同比下降1%，環(huán)比上周增長0%，較上月同期下降16%；乘用車批發(fā)48.8萬輛，同比增長23%，環(huán)比上周增長33%，較上月同期下降4%。

10月1-23日，乘用車市場零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%；全國乘用車廠商批發(fā)118.8萬輛，同比去年增長12%，較上月同期下降8%。

1.10月全國乘用車市場零售市場分析

今年10月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.1萬輛，同比2021年10月第一周下降26%，相對今年9月第一周均值下降20%。

今年10月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.3萬輛，同比2021年10月第二周增長13%，相對今年9月第二周均值增長15%。

今年10月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.3萬輛，同比2021年10月第三周下降1%，相對今年9月第三周均值下降16%。

10月1-23日全國乘用車市場零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%。

根據乘聯(lián)會廠商內部人員的預測匯總，按照PMI指數(shù)測算方式，對10月樂觀占比30%，中性占比9%，不樂觀占比61%，綜合樂觀指數(shù)是35。

疫情、俄烏沖突加劇國際形勢動蕩，油價居高不下，帶來車市壓力。車企努力自救，燃油車在7-9月密集改款、增配降價，有利于10月燃油車集客增量。

國慶假期，多地倡導就地過節(jié)，經銷商開展各類營銷活動引流。疊加新車投放、自駕游熱潮等因素均對銷量有一定支撐。但10月初疫情“點多、面廣”，黃金周消費出現(xiàn)較大降幅，隨著各地防控加嚴，預計將繼續(xù)抑制車市恢復。

相信年末購置稅補貼和新能源補貼政策到期前會促進提前購買，地方促消費政策仍會延續(xù)并呈現(xiàn)出季節(jié)特征。

2.  10月全國乘用車市場批發(fā)較平穩(wěn)

今年10月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.3萬輛，同比2021年10月第一周下降6%，相對今年9月第一周均值下降26%。

今年10月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.2萬輛，同比2021年10月第二周增長14%，相對今年9月第二周均值下降1%。

今年10月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均7.0萬輛，同比2021年10月第三周增長23%，相對今年9月第三周均值下降4%。

10月1-23日全國乘用車廠商批發(fā)118.8萬輛，同比去年增長12%，較上月同期下降8%。

根據乘聯(lián)會廠商內部人員的預測匯總，按照PMI指數(shù)測算方式，對9月市場滿意度分析，低于預期的占比53%，略低于預期的占比3%，符合預期的占比44%，綜合滿意度指數(shù)是46。

國家利好汽車行業(yè)的，購置稅減半、新能源補貼等政策即將到期，以及前兩個月新車效應，企業(yè)努力拼量，都對車市銷量有一定的提升作用。

9月份經銷商補庫存相對充足，但十月出京方向管理的好，物流運輸可能受到管制，很多車輛不一定能在本月交車。

消費者收入信心不處于高位，大宗商品消費較謹慎，前期積壓的消費能量預計在6、7、8月釋放了。市場淡季不淡，明年的提前消費預計應更多在11、12月體現(xiàn)，故9-10月市場低于預期，對后面車市有信心。

3.   2022年1-9月中國汽車出口爆發(fā)式增長

2022年1-9月的出口市場銷量191萬輛，同比增長44%的增速是很好的。1-9月汽車出口均價1.6萬美元，同比去年的1.53萬美元，均價小幅提升。9月中國汽車出口30.6萬輛，同比增長46%，突破30萬，創(chuàng)歷史新高。

隨著汽車獨資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的，汽車出口被動局面。2022年1-9月新能源汽車出口59.3萬輛，同比增速83%，其中9月新能源汽車出口11.7萬輛，同比增長52%，新能源車出口繼續(xù)保持強勢增長的良好局面。

4.   2022年9月汽車生產增25%，消費增14%、50平米新房一輛車

根據國家統(tǒng)計局數(shù)據，2022年1-9月汽車生產2,012萬輛，產量同比增長8%；新能源汽車生產484萬，增長113%，滲透率24%。9月汽車生產276萬輛，同比增長25%；新能源汽車生產76萬輛，同比增110%，滲透率27.5%，這是很高的增長。

9月份，汽車消費品零售額4,213億元，增長14%。1—9月份，汽車消費品零售額33,174億元，同比恢復持平。從6-9月政策效果看，政策促進汽車消費效果明顯體現(xiàn)。

目前2022年汽車銷量與房地產銷量關系是50平米房:1輛車，銷量的對比關系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務擠壓，車市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續(xù)低迷，難以有效拉動居民生產和生活消費的高質量發(fā)展。促進車市消費需要汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半、減免購車人員個稅、鼓勵結婚購車等更多的措施，拉動消費促進經濟增長。

5.   全國乘用車市場9月末庫存350萬輛、庫存47天

9月的全國乘用車市場運行良好，生產與零售出口均保持良好水平。根據乘聯(lián)會統(tǒng)計與測算，全國乘用車市場庫存350萬輛、庫存47天。由于10月后面臨旺季的到來，11-12月的零售均較高，因此我們預測11月-12月的廠商國內外總銷量遠高于9月。由此測算的6-9月乘用車行業(yè)庫存雖然上升，但目前庫存可支撐的未來運行天數(shù)有47天，持續(xù)處于今年庫存較正常水平。

9月乘聯(lián)會零售市場完成的滿意度為45.8，按照PMI指數(shù)的設定方式和評價結果看，9月市場銷量沒有達到滿意的程度，市場走勢低于預期感受。而對10月車市銷量狀態(tài)的樂觀度指數(shù)是34.8，遠低于50的榮枯正常水平，體現(xiàn)對10月零售市場的擔憂。

從目前350萬輛的庫存水平和預期10月市場不樂觀的判斷，建議行業(yè)對未來市場謹慎設定產銷節(jié)奏，及時跟蹤環(huán)境與市場變化，11月初要有更精準的年末市場判斷，及時調整生產節(jié)奏，防止出現(xiàn)行業(yè)庫存過大壓力。