一、5月二手車周度交易走勢

注：交易量按7個工作日計算

2024年5月20-26日，二手車日均交易量6.21萬輛，環比上周增長了3.05%，這標志著市場連續兩周的回調趨勢已經終結，并開始進入企穩回升的階段。然而，盡管交易量有所上升，但與4月份日均交易量超過6.5萬輛相比，當前的市場動力仍然略顯不足。

根據最新的調研數據，本周有33%的二手車經營企業反饋客流量相比前期有所增長，但這一積極變化并未完全轉化為成交量的顯著提升。事實上，僅有19%的企業認為當前的成交情況較為理想，而超過20%的企業則認為市場狀況較之前有所下滑。按可比口徑計算，從5月1日至26日，二手車市場的總交易量達到了120萬輛，與4月同期相比下降了10%。盡管降幅相比上周有所減緩，但這一數據依然揭示了市場增長動力的疲軟?？紤]到本月剩余5個工作日，預計整個5月份二手車交易量將穩定在155萬輛左右。與去年同期的150萬輛相比，今年僅實現了3%的微小增長，這一低迷的增長率再次印證了二手車市場增速正在逐步放緩的事實。造成這一市場狀況的主要原因在于新車市場的強勢競爭。在五一期間新車價格優惠以及各省市地方促消費政策的雙重推動下，部分原本打算購買二手車的消費者轉而選擇了新車。加上新車價格體系在5月份呈現出的波動也導致了二手車市場的庫存壓力增大，庫存周轉時間延長，車商在資金占用上遭遇困難，經營風險也隨之增加。值得注意的是，二手車市場的交易淡季似乎也比以往來得更早。傳統上，這一淡季通常出現在6月份，但如今已經提前至5月中下旬。面對這一市場變化，經銷商們需要迅速調整策略，優先處理庫存，回攏資金，以確保在即將到來的6、7月份傳統淡季期間能夠平穩度過。

從更宏觀的視角來看，伴隨著二手車新政的全面落地實施，專業經營主體全面開展二手車業務已經具備了條件，從政策層面，已經解決了經銷商銷售二手車像新車一樣便捷的問題，接下來，如何在市場層面讓消費者像購買新車一樣放心的選購二手車，則成為打破二手車市場發展根本性障礙的關鍵，其核心就是要解決誠信交易的問題，通過二手車誠信交易帶動置換更新提速，從而達到盤活存量擴大增量的市場目標。在這個充滿挑戰與機遇的市場環境中，誠信為本、精準決策將成為二手車經銷商們制勝的關鍵。

二、5月二手車市場區域分析

從各區域的交易情況來看，本周華東和中南地區呈現出了增長的態勢，而東北、華北、西南地區則表現出較弱的市場趨勢，西北地區本周走勢較為平穩。

華東地區作為二手車交易的重要區域，日均交易量1.80萬輛，環比增長5.39%，本周交易量有所回升。從主要城市來看，臨沂、合肥、廈門、金華本周交易量均有不同程度的增長，其中臨沂市場表現優異，環比增幅超過了20%，上海是華東地區的經濟中心，交易量在經歷了前幾周的持續下滑后本周略有小幅回升，市場逐步恢復平穩。南昌和濟寧相較于上周下降較為明顯，降幅均超過了20%。

華北地區本周日均交易量0.25萬輛，環比下降3.45%。具體來看，北京、天津、石家莊、廊坊等地本周二手車交易量均有所下降，石家莊與廊坊降幅超過10%。太原與赤峰市場回升明顯，本周漲幅均超過15%。

東北地區二手車市場近兩周呈現出了小幅調整的態勢，本周日均交易量0.21萬輛，環比下降1.75%，降幅較上一周有所收窄。錦州、長春、哈爾濱交易量均出現小幅的下滑。大連本周表現較為亮眼，環比增長8.2%。

西南地區二手車日均交易量1.17萬輛，環比下降2.87%，本周云南二手車市場回升較快，其中昆明環比漲幅超過了10%。貴州較上周下降了2.1%。四川和重慶作為西南地區的經濟中心，本周市場依舊呈現小幅下降的趨勢。

中南地區二手車日均交易量2.70萬輛，環比增長5.52%。重點城市來看，廣州、焦作、長沙、?？诘戎饕鞘斜局苁袌霰憩F優異，交易量環比上周均有10%以上的增長。南寧和東莞本周的交易量雖然略有小幅回落，但整體降幅不大，市場仍保持在相對穩定的水平。

西北地區二手車日均交易量0.09萬輛，較上一周基本保持持平，作為全國六大區域中交易占比最小的地區，西北地區的二手車市場表現相對平穩，本周蘭州和榆林二手車市場出現了較為明顯的調整，降幅均超過了10%。寧夏市場本周恢復較快環比增長了6.7%。

綜合來看，五月份消費者購車需求并未達到預期，按可比口徑計算，從5月1日至26日，二手車市場的總交易量達到了120萬輛，與4月同期相比下降了10%。預計整個5月份二手車交易量將穩定在155萬輛左右，較去年同期微增3%。二手車市場的交易淡季已經由往年的6月份提前至5月中下旬，建議經銷商應優先處理庫存，回攏資金，確保6、7月份淡季期平穩度過。

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