一、4月二手車周度交易走勢

注：交易量按5個工作日計算

2024年4月第三周，二手車日均交易量6.56萬輛，與上周環比下降3%,清明小長假前后的交易需求基本轉化完畢，本周交易量有所回落。

按可比口徑計算，2024年4月1日-21日，二手車共交易114萬輛，由于4月前三周的有效工作日少于上月，因此交易量較3月同期下降1.7%。預計4月二手車的交易規模在168萬輛，較去年同期增長7.2%。

從企業的經營情況來看，據調研本周有34%的二手車經銷商表示線下客流量與上周有所減少，較上周增長了20%；從成交量情況來看，認為較好的占到了12%，認為不如上一周的占到了28%。本周交易量的下降一方面是前期的消費需求轉化完畢，市場會有空白期，另一方面馬上要召開的北京國際車展讓二手車的消費者產生階段性的觀望情緒。

 北京國際車展作為本年度首個世界頂級車展，其影響力不言而喻。對于二手車消費端來說，也將產生積極的影響。首先，車展將展示大量新車型，以新能源汽車為主，這將提高消費者對新能源汽車的認知度和接受度，進而推動新能源二手車市場的發展。其次，車展將吸引大量消費者關注，提升汽車市場的整體熱度，這將對二手車市場產生一定的帶動作用，會有大量的優質車源置換出來。

然而，也需要注意到當前汽車行業的競爭異常激烈，價格戰愈演愈烈。一些主流車型的價格不斷創下新低，這對于二手車市場來說既是機遇也是挑戰。一方面，新車價格的下降可能會使得部分消費者轉向購買新車而非二手車；另一方面，新車市場的價格波動也將對二手車市場價格產生影響，需要二手車市場及時調整和適應。

二、4月二手車市場區域分析

從各區域的交易情況來看，本周大部分地區呈現下降或者持平的態勢，西南、中南地區呈現微弱增長。

具體來看，華東地區作為二手車交易的重點區域，本周的日均交易量達到1.95萬輛，但環比卻下降了9.55%，顯示出市場的一定波動。盡管整體表現相對平穩，但內部省份間的差異卻頗為顯著。福建、江西、上海和浙江等省份均實現了環比正增長，江蘇和山東的環比降幅卻較為明顯，尤其是山東，降幅超過了17%，因此，需要針對不同地區的實際情況制定更為精細化的市場策略。

華北地區日均交易量降至0.24萬輛，環比下降5.63%。具體來看，北京的交易量環比增長了6.11%，顯示出其二手車市場的相對穩定和增長勢頭。然而，受當地市場供需關系的影響，河北地區的交易量卻環比下降了20%，天津地區的交易情況相對較為平穩，環比微降2.03%。

東北地區本周的二手車交易整體表現較為低迷，日均交易量0.2萬輛，環比下降7.17%。其中，黑龍江的環比降幅尤為顯著，達到了近20%，成為東北地區表現最為不佳的省份。吉林和遼寧的環比變化雖然相對較小，但也呈現出負增長或微增長的態勢。這表明這兩個地區的二手車市場同樣面臨一定的困境，市場需求不足以及新車市場沖擊的影響。

西南地區二手車日均交易量1.25萬輛，環比增長0.45%，市場活躍度有所提升。川渝地區作為西南的重要組成部分，本周市場表現相對良好。四川的二手車交易量環比增長了8%，顯示出當地市場的穩定增長態勢。重慶更是實現了23%的環比增長，成為西南地區乃至全國的亮點之一。這得益于兩地經濟的穩健發展、消費者購車需求的增加以及二手車市場的政策扶持等多種因素。

中南地區本周二手車市場持續保持穩定，日均交易量維持在2.83萬輛，環比增長0.75%，展現出市場的韌性和活力。重點省份來看，廣西地區表現尤為亮眼，環比增長率高達20%以上，成為中南地區二手車市場的增長領頭羊。這一顯著增長不僅反映了當地消費者對二手車需求的旺盛，也凸顯了廣西二手車市場的巨大潛力和活力。相比之下，廣東、河南和湖南等地區的環比交易量出現了下降，尤其是廣東地區，降幅超過6%。而湖北和海南的環比變化相對較小，但均保持增長態勢，顯示地區二手車市場的穩定性和持續增長的動力。

西北地區作為全國六大區域中交易占比最小的地區，本周二手車市場表現相對平穩。據統計數據顯示，本周日均交易量維持在0.09萬輛的水平，與上周持平，未出現明顯的增長或下滑趨勢。

綜合來看，4月1日-21日，二手車交易量114萬輛，總體的交易規模與3月同期相比下降了1.7%。4月二手車市場還是呈現出積極的向上趨勢，而北京國際車展將進一步推動5月份的二手車市場發展。但也需要關注到行業競爭和價格波動對二手車市場的影響，以便及時調整市場策略，抓住機遇應對挑戰。

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