隨著去年10月1日“汽車三包政策”正式實行這大半年以來，不僅推動了新車市場的銷量，同時也帶動了二手車行業(yè)的發(fā)展;而與此同時，不少二手車商為了能夠更好的吸引客戶，也紛紛提升了二手車的售后服務。

據(jù)了解，汽車“三包”政策中規(guī)定，汽車產(chǎn)品包修期限不低于三年或6萬公里。這也意味著，即使購入的是二手車，如果沒有超出包修范圍內(nèi)，也都適用汽車“三包”政策。編輯走訪二手車交易市場后發(fā)現(xiàn)，自汽車“三包”實施以來，二手車的交易量有顯著提升。

“從目前來看，汽車‘三包’新規(guī)、牌照資源縮水等政策變化倒逼京城新舊車市場在資源渠道、營銷模式等諸多方面開展新一輪的市場探索、結構調(diào)整和更加顯著的洗牌整合。”亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認為，汽車“三包”政策的實施進一步刺激了二手車交易的增長。

事實上，汽車“三包”政策對擔憂二手車售后服務的消費者來說，無疑是一顆定心丸。一位二手車經(jīng)紀公司負責人告訴編輯，自汽車“三包”實施后，不少二手車商都推出了“三包”服務，以此吸引客戶，尤其是半年以內(nèi)，行駛1萬公里內(nèi)的準新車，更是成為了車市上的新寵。

與此同時，部分大型二手車經(jīng)銷商已經(jīng)開始推進二手車認證業(yè)務，推出了享受質(zhì)保的二手車，力爭為消費者提供用車保障。“現(xiàn)在很多車商都在考慮為二手車提供質(zhì)保，為所售車輛提供質(zhì)保證書，承諾在半年內(nèi)對動力總成等關鍵部件進行免費維修。”某二手車從業(yè)人員表示，

業(yè)內(nèi)分析認為，汽車“三包”明確了車輛存在質(zhì)量問題責任的劃歸，對于期限內(nèi)的汽車質(zhì)量問題劃歸到汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商等領域。這對于二手車商來 說，避免了不應承擔的責任，降低了運作成本，個別質(zhì)量較差的車輛流入市場的可能性大大降低。不少二手車商表示，汽車“三包”的實施對二手車市場無疑是個利 好，對于準新車有了質(zhì)量保障，而二手車商也對五年內(nèi)的舊車延長了質(zhì)保，這無疑會提升二手車消費者的滿意度，成為正規(guī)二手車商提升信譽、獲得消費者及社會認 可的保障。