隨著系列準備工作的到位，安徽江淮汽車集團有限公司（下稱“江汽集團”）的整體上市將落下帷幕。
    8月20日晚間，江淮汽車發布《安徽江淮汽車股份有限公司吸收合并安徽江淮汽車集團有限公司并募集配套資金暨關聯交易報告書（草案）》稱（下稱“草案”），進一步披露了細化的吸收合并江汽集團并募集配套資金預案。根據公告，本次吸收合并的交易對價將超過64億元，其中，募集資金達到6億元，與此前7月份江淮汽車發布的公告內容差別不大。
    隨著上述“草案”的出爐，江汽集團整體上市正式步入收官階段。這就意味著，在完成整體上市后，江汽集團將形成一個包括轎車、SUV、MPV、客車、卡車等乘、商用整車產品，還將擁有零部件、專用車等系列產品，產業鏈條最長的上市公司，這在一定程度上可以帶動公司的資源整合和共享，并為其提供協同效應，提升公司整體競爭力。
    雖然如此，但在信達證券一位不愿具名的分析人士看來，整體上市短期內恐難為江淮汽車帶來利好。“江汽集團的優質資產就江淮汽車和安凱客車，其余零部件企業基本都是體系內配套，競爭實力并不算強，所以整體納入之后對江淮業績的改善意義或許并不大，還有可能增加在管理和協調上的難題。”此外，由于安凱客車目前的業績也處于下滑的態勢，所以在分析人士看來，吸收合并之后，對江淮汽車整體市值的提升也并無太大好處。
    據安凱客車發布的數據顯示，今年上半年，公司營業收入增長9.42%至22.5億元，但營業利潤與去年的2501.24萬元相比，同比大幅下滑55.45%至1114.24萬元。一位汽車證券分析師告訴《第一財經日報》記者，在過去很長一段時間內，安凱客車在公路客車和旅游客車市場上的份額都比較小，“它能生存下來，完全是依靠城市公交車市場”，但上半年安凱客車的城市公交市場也沒有更好的表現，所以才造成了利潤大幅下滑的現狀。
    數據顯示，上半年，安凱客車共銷售各類客車3844輛，同比下降27.38%。此外，上述汽車分析師表示，隨著客車市場的發展，行業集中度會越來越高，安凱客車的市場份額會進一步下降，市場會繼續向宇通客車、中通客車這些在公路客車和旅游客車市場做得比較好的公司傾斜。由此可見，實現整體上市后，如何進一步激活安凱客車將成為江淮面臨的一大考驗。
    在上述公告中，江淮汽車也表示，由于安凱客車利潤的下滑，上述關聯交易完成后，上市公司的每股收益存在降低的風險。與此同時，公告還表示，隨著江汽集團的資產和員工全部并入江淮汽車，未來江淮的規模和產業鏈將進一步擴大，這將對公司的管理能力提出更高要求。
    因此，江淮汽車表示，未來將對合并雙方的人員、架構、資產等進行整合，以進一步發揮協同效應。在此之前，通過系列的調整，江淮已經開始在組織架構和人員上完成對安凱的協同，而下一步，在機構上，將進行何種協調，還有待觀察。
    在此之前，有業內人士表示，江淮和安凱可能會在新能源領域實現協同作戰，合力研發和進行市場推廣，但上述觀點并未得到進一步印證。不過，可以預見的是，若江汽集團重組后未能及時調整、完善組織結構和管理體系，建立起與之相適應的組織模式和管理制度，或將不利于公司的有效運營，給江淮汽車的生產經營造成不利影響。