近日，三菱汽車社長益子修在接受騰訊汽車在內(nèi)的媒體采訪時透露，三菱在中國將不再發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)，未來在中國的重心將放在廣汽三菱。
    三菱汽車在中國市場的量級不到10萬輛，2013年，包括廣汽三菱、東南三菱以及三菱進(jìn)口車共實(shí)現(xiàn)銷量6.8萬輛，沒有公開數(shù)據(jù)顯示三菱進(jìn)口車的具體銷量，但按照三菱汽車在2012年底公布的計劃，進(jìn)口車銷量在2013年欲達(dá)到2.5萬輛。
    之所以停止進(jìn)口車的業(yè)務(wù)，主要是為了能夠聚焦三菱在中國的業(yè)務(wù)，益子修表示：“三菱在中國不再更多的發(fā)展進(jìn)口車。”而他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達(dá)到13萬輛。并且“希望5年內(nèi)達(dá)到20萬－30萬輛。”
    三菱在中國的發(fā)展歷程并不短，但是可謂曲折。作為最早進(jìn)入中國和外資品牌之一，益子修坦言，三菱一直希望有一個50:50的合作伙伴，但是直到2012年9月才迎來在中國的首個50：50的合資公司，這個過程讓益子修等了很長時間，也導(dǎo)致三菱在中國的發(fā)展也舉步維艱。益子修曾提出到2015年希望三菱在中國實(shí)現(xiàn)30萬輛的銷量。但是現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。本身規(guī)模較小且產(chǎn)品線過于單薄的三菱汽車只能在中國市場寄希望于廣汽三菱。
    廣汽三菱從2013年正式大批量投產(chǎn)，目前有兩款國產(chǎn)車型。“廣汽三菱還是個嬰兒，我希望嬰兒快速成長。”他如是說。
    按照三菱的規(guī)劃，廣汽三菱仍以發(fā)展SUV為主要方向。益子修告訴騰訊汽車，三菱會不斷擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SUV產(chǎn)品。但與此同時，在近2－3年也會隨時關(guān)注中國市場的需求考慮是否要導(dǎo)入轎車產(chǎn)品。
    他并沒有透露具體的產(chǎn)品計劃，僅表示，市場上非常受關(guān)注的歐藍(lán)德在即將引入中國的車型候選中，“如果引入，會盡快”，益子修同時也希望盡快在中國引入三菱的EV或PHEV車型。他強(qiáng)調(diào)，EV和PHEV是未來的方向，同時也是三菱汽車的優(yōu)勢。