中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2015年11月庫存預警指數(shù)為61.8%，比上月上升了7.7個百分點。庫存預警指數(shù)處于警戒線以上。

從構(gòu)成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、平均日銷量指數(shù)明顯下降；從業(yè)人員指數(shù)基本持平；經(jīng)營狀況指數(shù)有所上升；庫存指數(shù)與上月相比顯著上升。調(diào)查顯示，11月份，天氣轉(zhuǎn)冷，部分地區(qū)受降雪的影響，加上消費者持幣觀望，等待年底優(yōu)惠，汽車市場需求相比上月有所下降。進入年底，廠家強制性要求經(jīng)銷商提貨，經(jīng)銷商庫存壓力加大。但年底經(jīng)銷商的流動資金狀況、融資狀況相比上月有所好轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況指數(shù)有所上升。

具體分指數(shù)變動情況如下：

11月，市場總需求指數(shù)為43.9% ，環(huán)比下降11.3個百分點。經(jīng)銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的37.0%降至31.4%；認為總需求“基本持平”的比例從39.9%降38.1%；認為總需求量“下降”的比例從23.1%升至30.5%。

11月，庫存指數(shù)為69.6%，環(huán)比上升10.3個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為庫存量“增長”的比例從35.8%降至35.6%；“基本持平”的比例從42.2%升至51.7%；認為“下降”的比例從22.2%降至12.7%。

11月，銷量指數(shù)為40.5%，環(huán)比下降14.1個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增長”的比例從35.8%降至26.3%；“基本持平”的比例從41.0%升至42.4%；認為“下降”的比例從至23.1%升至31.4%。

11月，從業(yè)人員指數(shù)為39.1%，環(huán)比下降0.2個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的19.1%降至12.7%；認為“增加”的比例由上月的2.3%升至5.1%；認為“基本持平”的比例由上月的78.6%升至82.2%。

附：汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構(gòu)建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構(gòu)建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設(shè)置上選擇與汽車庫存量變動密切相關(guān)的指標形成綜合指數(shù)，相關(guān)指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

回玉梅 胡省源   Tel: 010-57389901

Email: kucun@cada.cn