2015年4月20日，中國汽車流通協會對外發布2015年3月份“汽車經銷商庫存調查結果”。3月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.77，環比下降6%，同比上升28%，經銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大（見圖1）。

一、3月庫存系數略有下降

         圖1  2014-2015年月度汽車經銷商庫存系數

2月份春節假期帶來市場趨冷的影響持續至3月中，因此，3月份前半月經銷商的銷售狀況并不樂觀；隨著各廠商年度目標和商務政策明朗，經銷商提車量加大，而且仍有部分廠家繼續強制壓庫，造成經銷商庫存壓力較大，相比去年同期庫存系數明顯上升。

3月份后半月市場回暖，需求增加，銷量有所提升，同時，部分經銷商集團為了降低資金鏈的風險，嚴格管控經銷店的庫存水平，超過庫存警戒線停止進車，綜合因素導致3月份庫存系數環比略有下降。

二、除合資品牌，進口、自主庫存水平均在預警線以上

圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

3月份，合資、進口品牌庫存系數均有不同程度的下降，自主品牌的庫存系數上升。合資品牌庫存系數由上月1.67降至1.49，環比下降11%，接近預警線；進口品牌庫存系數由上月的3.42降至2.81，環比下降18%，進口品牌庫存水平有所下降；自主品牌庫存系數由上月的1.41升至2.02，環比上升43%，1-2月份自主品牌經銷商的銷售量大于進貨量，經銷商庫存壓力不大。3月份廠家補充庫存，庫存量有所增加，庫存壓力有所上升。

三、有5個品牌庫存水平超過2個月

圖3  庫存系數超過2個月的汽車品牌

調查顯示，3月份，有5個品牌的庫存系數超過2個月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌包括：北京現代、沃爾沃；進口品牌包括：捷豹-路虎、進口大眾。有部分進口品牌庫存系數超過2個月，但因樣本量不足，未公布。

四、謹慎預期4月份市場需求  合理控制庫存

3月份，經銷商庫存水平相比2月份略有回落，庫存壓力略有緩解。但隨著廠家產量加大，經銷商提車量不斷加大，而且部分廠家強制壓庫，強制搭售滯銷車型，造成經銷商滯銷車的庫存壓力大，占用資金多，經營狀況變差。

4月份，上海車展及地方車展活動將會帶動消費需求，成交率會有提升。預計4月份銷量較3月份有較大提升，但經銷商任務也相應加大。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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